国航加速全球化扩张 左手国泰右手星空

　　□本报记者 索佩敏 岳敬飞 王尧 徐玉海

　　“我们的战略中有一个联合的战略，以联合促发展，以整合提升能力。”昨日，国航董事长李家祥在接受上海证券报记者专访时如此表示。

　　面对国际航空巨头纷纷加速挺进中国市场，国航正通过与海外航空公司联合的战略，来加速其全球化的扩张———在与国泰交叉持股的同时，通过星空联盟扩大海外网络。而李家祥昨日更是表示，旗下子公司国货航有意联合东航旗下的中货航及国泰，共同切分国内航空货运市场。

　　牵手国泰打造京港双枢纽

　　尽管是国内三大航中最晚登陆

资本市场的航空公司，但国航在国际化的道路上却走得最远。2004年12月，国航登陆香港联交所前就引入国泰作为策略性股东，由后者持有国航10%股份。今年6月，国航、国泰、中信泰富等多家相关企业终于达成了协议，经过一系列理顺股权关系的步骤，国航与国泰的关系更进了一步：两家公司交叉持股，并在经营上进行一系列的合作。通过这些合作，国航将在现有的北京枢纽上再增加一个香港枢纽，作为其通向国际市场的另一大门户，从而实现双枢纽战略。

　　李家祥昨日具体介绍说，与国泰的合作包括了这样几个内容。一是股权结构的合作，国航持有国泰的股权达到17.5%；第二就是和国泰的联营，国航国泰共同飞的航线，由两家共同经营，风险共担，利益共享，“实际上是以17.5%的股权合作，实现50%的业务合作，放大了股权合作的能量”。李家祥透露，现在联营已经开始起步，双方在代码共享，管理人员层次的交换，服务的方面已经开始实施合作了。

　　加入星空联盟扩展国际网络

　　而在与国泰合作的同时，国航没有停止向国际市场进一步探索的脚步。

　　就在今年5月份，国航与星空联盟签署了谅解备忘录，从而完成了加入联盟的实质性步骤。据介绍，国航加入星空联盟后，可有效增加联程客运航班的覆盖范围以及航班密度，即在国航没有涉及的客运市场中，可利用星空联盟其他成员航空公司的航线网络，来补充自己的不足。而有关方面预计，国航加入星空联盟后，公司的整体联程收入可以增加3%至5%。

　　但与此同时，作为国航的亲密伙伴国泰则是属于“寰宇一家”联盟。在加入星空联盟后，国航如何在二者之间找到平衡点？对此，国航董秘郑保安曾对上海

证券报记者表示，与国泰的合作主要是在大中华范围内，即内地与香港之间的一系列航班，国航在海外仍然与星空联盟的成员合作。

　　共同进军货运业

　　事实上，国航牵手的可能还不止国泰和星空联盟。

　　6月底记者获悉，国航旗下的国货航与中货航正在酝酿合并，双方目前已在口头上达成共识。

　　而另一方面，除了与国泰等进行一系列股权重组外，国航还将与国泰在上海成立一家合资货运公司。

　　国航如何在中货航与国泰之间取得平衡，又成为众所关注的焦点。记者昨日问及国航是否会将中货航与国泰拉在一起发展货运，李家祥没有正面回答，他只是表示：“国航的战略是联合，最后会有一个皆大欢喜的结果出现。”

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