追访西藏上市公司唯一代表

　　———首趟列车出藏侧记

　　证券时报记者方岩彭松

　　“七一”当天，记者特地起了个大早。除了赶赴青藏铁路开通仪式，记者还有一样重要的事情———和西藏天路(资讯 行情 论坛)副总经理、董秘梅珍女士有个“约会”，因 为她是首趟出藏列车上唯一一位来自上市公司的代表。

　　由于实行交通管制，在换乘

出租车、军车、工程服务车并徒步狂奔2.5公里之后，记者终于来到了拉萨火车站，看看表，才7点40分。顺利通过类似乘飞机一样严格的安检口。

　　这时候，记者第一次与梅珍取得了联系，她说还在路上。

　　记者穿过观礼台、候车室，首趟出藏列车已在眼前。车厢上印着本次列车运行区间：拉萨———兰州。由于到得早，车站还没几个人。两个工作人员正在往火车头前挂鲜艳的横幅，上面用汉藏两种文字写着“热烈庆祝

青藏铁路通车”。

　　时针指向8点10分。记者第二次与梅珍联系，她说已经到了，正在排队等待安检，记者急忙冲出站台，赶到早前进来的安检口。期间，我们又通了四、五次电话，她都说还在排队等候。

　　一直到8点50分，记者手机响了。梅珍说，她已进站了，在4车厢，预定9点发车，看来是做不成采访了。记者恍然大悟，原来她是从旅客安检口进站的：此安检口非彼安检口。又一次四、五百米狂奔，看到4车厢前站着一位全身藏服打扮的靓丽女士———果然就是梅珍。

　　梅珍告诉记者，她是地道的藏族人，很高兴能作为西藏国资委下属企业的代表，也是西藏上市公司的唯一代表，乘坐首趟出藏列车到格尔木市出席庆祝仪式。她说，青藏铁路是带动西藏经济的大动脉，开通后，西藏天路可以大大降低生产成本，有利于进一步提升经营业绩。

　　当记者问及公司准备涉足的矿产业有何进展时，梅珍回答说：“铁路开通后，我们也准备做矿产资源开发这方面业务，因为这是自治区下一步发展重点，符合产业发展规划。”她顿了一下，接着说：“但是西藏矿产资源在去年才完成普查，我们还在请专家做一些论证工作。”

　　记者进一步“诱导”：“西藏已有不少企业涉足铬铁、铜等资源开发，西藏天路打算开发哪方面矿产资源？”或许出于不违反信息披露规定的考虑，梅珍与记者“打太极”：“最近公司事情很多，比如参与青藏铁路建设，修建连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道。扎西江措董事长就在乃堆拉山口施工现场，本来他也要来出席开通仪式的。所以公司暂时还没把精力放到矿业这块来。”

　　“西藏天路以公路铁路建筑见长，投资原先不熟悉的矿产开发业，国资委持何态度？”梅珍自信地回答：“我们是西藏自治区政府、国资委极力扶持的一个企业，他们对我们一定会有政策倾向。投资矿产业开发，我们起点一定会很高！”

　　此时，时针已快指向9点，列车员在一旁开始督促。记者只得与梅珍握手道别，“追”访到此结束。

　　一系列庆祝活动举行之后，11点12分，在劲猛的藏族舞蹈与喧天锣鼓声中，列车缓缓驶出拉萨火车站。