G曙光2.3亿投向快速公交系统客车

　　证券时报记者　　龙　可

　　本报讯　作为G曙光(600303)核心产品之一的黄海客车，今年以来的销售显现出良好增长态势，日前该公司公布的定向增发预案中，又拟投入2.3亿发展快速公交系统客车。业内分析师们认为，随着该公司公交客车向中高档化发展，该部分未来利润贡献将更大。

　　G曙光此次定向增发募集资金拟投入的项目之一为“年产BRT车300辆的快速公交系统客车建设项目”，该项目总投资2.3亿元。据悉，快速公交系统主要指现代化大容量低地板铰接式公交车，在全封闭的专用道路上行驶，该类客车售价在100万元以上，远高于普通公交客车。目前，在巴西库里蒂巴市运行的双铰接客车，车长25米，可运载270人，每小时30公里的运行速度几乎与地铁相当，在美国也已有100多个城市采用BRT车辆。而北京首条BRT线路已全线贯通，北京市交通委计划在北京东部的朝阳路、北部的安立路以及西部的阜石路再新建三条BRT线路，预计2008年北京的低地板客车将超过1500辆。

　　G曙光在此领域的发展走在国内同行前列，今年3月引进了德国MAN公司的低地板城市客车以及BRT技术。其引进的低地板客车技术，地板离地高度仅为37厘米，乘客门踏步高度低至32厘米。兴业

证券分析师朱学东认为，此举将使公司进一步巩固在公交领域的霸主地位，其预测G曙光2006年净利润将达到1亿元，2007年净利润的增长也在10%以上。

　　根据《中国汽车工业产销快讯》统计，2004年、2005年黄海客车在全国大型客车产销量排名第二，在大型公交客车产销量排名第一。有数据显示，2005年第一季度G曙光公交客车市场占有率为9.33%，今年第一季度提高到了10.3%。

　　从经营数据上看，今年一季度黄海客车收入达到3.51亿元，同比增长53.05%，毛利率14.9%，提高近一个百分点。长江证券分析师姜雪晴认为，2005年公司对客车产品结构进行调整，淘汰低毛利率产品，增加高附加值产品，是该部分收益增长的主要原因。2005年，该公司客车单车均价由2004年的21.77万元上升到28万元，而姜预测，2006年客车单车均价将上升到28.5万元左右，销量也将同比增长20%，达到5400辆。