G股时代收购战起 杨国平反扑奏效申能收购骤停

　　本报记者 汪恭彬 上海报道

　　“虚惊一场。现在风险已经解除。”大众交通(资讯 行情 论坛)集团的一位内部人士说。

　　据该人士透露，申能集团在此前几日透过二级市场合共收购G大众(600635.SH)4000万 股筹码，占总股本的4.33%，总价在1.2亿元左右。

　　申能目前已经实质性持有G大众8.14%的股份，如果加上举牌的比例，这与第一大股东18.72%的股权已经相差无几。申能此举遭到G大众的强力阻击。

　　上述内部人士透露，在更高层面协调下，杨国平与申能集团董事级高层沟通之后，申能日前已同意不再举牌。

　　G大众总经理陈靖丰言词闪烁，但对收购并无否定。并称，“是战略投资还是恶意收购，难以知晓”。而申能集团则干脆以无可奉告打发记者了事。

　　虚惊一场

　　有先知先觉者早已入场等候好戏。

　　5月8日后，G大众开始进入飙升行情，其中12日和15日连续两日涨停。16日，G大众发布公告，以有应披露而暂未确认的信息为由，停牌。

　　据G大众证券事务代表梁嘉玮称，交易所勒令17日继续停牌，但未给出理由。对于申能举牌之事，梁解释说，“目前仍在确认，18日可复牌，但不会公告”。

　　投机人士对G大众颇为期待。

　　“有很好的被收购概念。申能实力强劲，而且与大众存在股权关联，存在想象空间。”一位市场人士说，“现在很关心明日复牌走势。”

　　资料显示，上海大众企业管理有限公司和上海市政资产经营发展有限公司分持18.72%和8.14%的股权，这一分散的股权结构，成为二级市场举牌的温床。

　　但G大众管理层并不会袖手旁观。

　　上述内部人士称，G大众曾试图号召职工购买流通盘打响反收购，其董事长杨国平更是亲自出马，与申能高层沟通，并在昨日达成协议，才得以平息此事。

　　“找到申能集团的高层，双方谈判，最后申能答应不再举牌，并解释说这是战略收购。”知情人士说。

　　至此，这一突然、一触即发的举牌事件，被暂时划上句号。

　　但申能所持的4000万股流通盘，是继续持有还是择日抛售，目前仍未可知。

　　申能的阳谋

　　G大众与申能有染，为时已久。

　　申能集团控股55%的上海燃气集团公司，目前与G大众分持上海大众燃气有限公司50%的股权。3月份，上海市政资产经营发展有限公司持有的G大众全部国有法人股权也划拨给上海燃气集团。

　　上海燃气市场曾三分天下(浦东燃气、苏州河以北的市北燃气、苏州河以南的大众燃气)，2003年底政府成立上海燃气集团，试图合三为一。但截至目前仍遗留G大众所持有的大众燃气50%股权的缺口。

　　该50%的股权一直成为上海燃气集团的心头病。

　　“去年年报难产，就因为上海燃气集团拒绝提交大众燃气的财务数字。而截至目前，双方之间仍有高达2个亿现金的问题没有解决。”G大众的一位内部人士说。

　　早前有传闻说，上海燃气集团试图以10个亿收购该部分股权，但遭到杨国平的拒绝。

　　分析人士称，申能举牌G大众，与其正面收购大众燃气50%股权受阻有关，因无奈才出此下策。

　　但G大众的总经理陈靖丰却向记者表示，“你很难去评价它为何要举牌，是战略还是恶意？或是对于大众燃气的偏好？”

　　有知情的分析人士称，申能收购G大众，可能旨在一箭双雕。

　　她表示，从目前的股权结构看，G大众的第一大股东仅持有18.72%，申能只要在二级市场收购10%的筹码即可超过，只需两次举牌。

　　此一收购，除可以完成上海燃气合三为一的宿愿之外，申能集团还可借此控制杨国平的另外一家上市公司——大众交通(600611.SH)。

　　G大众目前是大众交通的第一大股东，持有1.4亿股股权，占23.38%，大众交通的第二大股东国泰君安，持股18.97%，其他均为小股东。

　　大众交通是上海最大的

出租车运营公司，拥有7100辆出租车，占上海市场总量的15%，居第一位。其出租车牌照重估潜力惊人，市场价格高达40万元/张，重估后价值28亿元，而目前公司账面值仅为6.81亿元。

　　高达46亿元的现金流(2005年数字)、稀缺的出租车牌照，让投资者趋之若鹜，申能当然也不例外。