山东基建收购德州至济南段六月成行

　　高速公路京福线山东段平均每天700万元的通行费收入

　　证券时报记者　岳峰

　　13日，山东基建(600350)召开股东大会及第三届董事会，董事长孙亮继续留任，王化冰当选副董事长兼总经理。股东大会还通过了发行20亿短期融资券的议案，其中今年发行 10亿。王化冰之前任山东省路桥集团有限公司董事兼总经理，而原总经理于少明将调任山东高速总经理助理。

　　此前的股改方案中，山东高速承诺将积极争取政府及有关部门批准山东基建收购路桥类优良资产，收购(北)京福(州)高速公路德州至济南段。另外山东基建承诺2006年度净利润较2005年度增长率不低于25%。

　　山东基建最重要的资产为济青公路和济南黄河二桥。两项资产产生的收入约占公司通行费收入的90%。山东省为华东、华北、东北三地区的相连交汇处，是环渤海地区和东北亚经济圈的重要地段。济青高速是贯穿山东的工业走廊，也是连接东部沿海出海口与内地的重要线路。公路周边地区的经济极为活跃，贡献山东省GDP　的60%。

　　济青高速车流量预计2006-2007年将增长15%以上，2008-2009年增长为10%，　2010年达到饱和。济青线的设计流量由日均5　万辆增长到5.5万辆。

　　目前山东基建所属济青

高速公路、济南黄河二桥已安装计重设备，4月1日起按规定对载重货车按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费；公司所属其他路桥，包括泰安至曲阜一级公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥，因尚未安装计重设备，自4月1日起对过往车辆将按新的车型分类方式计征车辆通行费，同时公司将尽快采购计重设备，安装调试后按规定执行。

　　孙亮解释，计重收费还有另外一个重要间接效用就是大幅降低维修费用，实行计重收费后目前车流量略微下降，但维修费用已经明显降低。而根据有关专家测算，全面实施计重收费将再度提高单车收入约5%，这样济青高速和黄河二桥收入的增长达到20%，其他“一路三桥”收入的增长达到5%。年报则称，“综合分析，公司2006年通行费收入将比2005年保守估计增长15%。”

　　那么15%与25%的股改承诺目标之间的距离如何完成？

　　众所周知，山东拥有全国质量最好的高速公路，而京福路是山东最好的公路之一，济南到德州线或六月操刀无疑为山东基建业绩大幅提升打开想象空间。高速公路是山东省最优质的路桥资产,其维护费用低于全国同行业平均水平。京福高速德州至济南段,是北京至福州高速公路与北京至上海高速公路在山东省内的重合路段,也是目前国内车流量最大的高速公路路段之一,近年来车流量增长迅猛,盈利　能力非常强。山东高速将自身拥有的这块优质资产注入山东基建,将给公司的未来成长提供动力。

　　一个让人兴奋的数字———高速公路京福线山东段平均每天700万元的通行费收入，比济青高速的600多万还高。

　　一个不容忽视的因素———孙亮同时担任母子公司法人代表。会上他表示，山东基建是山东高速的核心资产，山东高速一直在支持山东基建做大做强，在并购行动操作上比较方便，另外并购可以避免建设风险，提高资金利用率。孙亮表示，下一步不排除收购港口、码头等之类高收益资产的可能，以后还尽可能把核心资产注入山东基建。孙亮透露，山东最近计划将投入200亿元公路建设。