油价影响东航净利润下滑88.73%

　　2005年主营业务收入262.25亿元，净利润只有6047万元

　　见习记者　胡道之

　　抵挡不住不断高企的航油价格，众多航空公司业绩大幅下滑，东方航空(600115)也不例外。

　　昨日，东方航空公布的2005年报显示，该公司去年主营业务收入262.25亿元，比上年增加31.83%，增加了63.32亿元。然而，利润却大幅下滑。去年，东航利润总额为1.056亿元，较上年的9.146亿元下降了88.46%。净利润为6047万元，较上年的5.3436亿元下降了88.73%。

　　高企的油价

　　对于航空公司而言，航油的成本作为航空公司的最大成本，将在很大程度上影响到公司的利润情况。据湘财证券赵梅介绍，航油成本占到航空公司总体运营成本的20～30%左右。

　　东方航空董秘罗祝平则表示，“航油成本占据航空公司的成本，已经从过去的20%上升到了30%～40%。”东方航空高层也曾告知，受油价影响，东航2005年成本增加了大约19.25亿元。据了解，油价每上涨1%，将使航空公司的成本上升0.3%以上。

　　去年，东方航空的主营业务成本226.77亿元人民币，同比增加40.64%，增加65.53亿元人民币。而最大的一块就来自航油的成本上升。2005年，东方航空的航空油料消耗达到88.89亿元人民币，比上年增加68.38%，增加36.10亿元人民币，主要是运力增加，航油消耗量增加了27.83%；2005年国内外航油平均价格上涨到4960元人民币/吨，上涨31.72%。

　　更令人担心的是，航油价格仍然在不断攀升。去年12月31日国际航油每吨的价格为4824元，今年1月1日涨到5133元，2月1日更是涨到5566元。“每吨航油上涨100元，东航就增加2亿元的成本。”东航财务总监罗伟德一语道出了航油高企对航空公司的“杀伤力”。

　　东航财务总监罗伟德曾向媒体透露，今年东航做航油期货的数量占据整个东航用油的数量将比去年提高1倍。

　　运力增加

　　相对于油价高企带来的不利因素，东方航空去年在运力和运行里程上却有不小的突破。

　　2005年，东方航空共经营航线380条，其中国内航线273条(包括16条香港航线)，国际航线107条(包括30条国际货运航线)；每周定期航班约4860班次，服务于国内外共118个城市，公司还新增了77架飞机。

　　2005年，东方航空完成总周转量达到53.95亿吨公里，比2004年同期增长24.29%。客运收入为203.39亿元人民币，比2004年同期增长了36.75%，占公司2005年度主营收入的77.55%；客运量为363.81亿客公里，比2004年同期增长31.91%。

　　金美林投资认为，东方航空于2005年中期完成了对云南航空和西北航空的重组，两航空公司95.4亿元资产注入后，东方航空在国内民航运输市场的份额将从之前的19%扩大到24%。通过收购两家公司，东方航空也因此拓宽了航线网络，综合实力得到了明显的壮大，未来的发展空间也在不断地拓展。

　　据了解，去年东方航空国内(不含香港航线)客运量为202.78亿客公里，比2004年同期增加39.85%；收入为112.42亿元人民币，比2004年同期增长43.67%，占客运收入的55.28%。

　　东航称，2005年公司主营业务收入增长主要来自于国内客运业务。随着2005年7月对东航西北和东航云南的航空业务有关的资产及负债收购完成，公司运力相应增长；同时针对自2004年末以来国内客运市场的良好市场形势，公司在国内航线上加大了运力投入。年国内客运能力比2004年同期增长了29.13%。

　　据了解，今年东方航空计划继续扩大规模，调整优化航线网络，稳步提升在上海地区的市场份额，打造更具吸引力的服务产品以满足市场需求。另外，东航还将继续引进3架A319型飞机、2架A321型飞机、3架A330-200型飞机、7架A330-300型飞机、7架B737-700型飞机、4架ERJ-145型飞机、1架B747F型飞机，计划于今年接收并投入使用。