一汽轿车笑对股东提问 股改顺利过关

　　——一汽轿车股改股东会侧记

　　证券时报 记者 李瑞鹏

　　昨日下午2时，记者赶到位于长春市高新区的一汽轿车(资讯 行情 论坛)新厂区办公楼，进门第一眼看到的是一幅较大的电子公告牌，上面标示着“一汽轿车股改股东会在三楼二 会议室举行”。

　　悄悄走进会议室，会议刚刚开始。在公司董秘王文权对股改方案进行了简单介绍后，会议直接进入股东提问阶段。坐在一汽轿车总经理张丕杰对面一名操着江浙口音的流通股股东首先发问：“面对激烈的市场竞争，请问一汽轿车的‘

十一五’规划是怎样的？”

　　张丕杰主动接下这个问题：“谈一汽轿车的规划离不开一汽集团的总体规划，上规模是未来规划的主要内容，一汽集团前期目标是年产量100万辆，现在已经达到，下一个目标就是自主生产100万辆、合作生产100万辆。一汽集团非常支持一汽轿车，准备重塑拥有‘红旗’自主民族品牌的一轿平台。一汽轿车与

马自达的合作非常成功，但同时不影响一汽轿车自有‘红旗’品牌的发展。发展好‘红旗’品牌，也可以这个平台与外资合作者平衡。”

　　张丕杰接着说：“一汽轿车在未来5年每年都将至少推出一款自主品牌的汽车。今年下半年将要推出C301和HQ3两款自主品牌的汽车。C301是一款B级车，车身完全由一汽轿车自己开发，动力有偿借用国外技术，至少年产5万辆。HQ3是款C级车。一汽轿车未来还将开发A级车和顶级车，其中A级车将比捷达大，安全性和动力性兼顾，与欧洲A级车标准看齐。一汽轿车自主能力很强，与普通的合资企业不同，一汽轿车拥有完全自主的生产技术能力。”谈到自主品牌的效益，张丕杰表示：“国内众多自主品牌厂商，大多赚势不赚钱，但一汽轿车要赚钱，不赚钱股东也不干。”

　　有流通股股东继续提问：“一汽轿车股改承诺中，法定公益金、

公积金提取比例不确定，有很大伸缩因素，一汽轿车能否给出明确比例？”

　　公司副总经理、高级会计师杜秀萍回答：“一汽轿车上市以来除2004年以外每年都分红，2004年没有分红是因为两年来新基地建设投资较大，目前现金存量已经减少。2005年销量也有提高，目前公司采用加速折旧法，所以利润比较实。最近国家提高消费税对2.3升排量的马自达6有所影响，但影响不大，一汽轿车会通过国产化率的提高来减少这部分成本的增加。至于‘两金’的提取比例，我们会遵守相关规定并根据实际情况进行提取。”

　　流通股股东问：“其实一汽轿车对价从10送3股提高到10送3.3股对流通股股东影响不大，重要的是市场表现怎样，一汽轿车以后怎样维护市场表现？”张丕杰表示：“经过这次股改，我们深刻认识到投资者关系的重要性，以后我们把投资者关系管理纳入主要工作范畴，另外我们也将实施市值考核。”公司董秘王文权补充道：“一汽轿车的股权激励计划正在策划当中，届时管理者利益与股东利益一致，管理者将更加关注资本市场的形象。”

　　股东提问大约进行了一个半小时，流通股股东都对问题答复比较满意。会议最后进入投票阶段，一汽轿车股改方案最终以98.35%的赞成率通过，其中流通股股东赞成率达88.74%。