白云机场股权分置改革相关股东会纪略

　　本报记者 桑慕

　　昨日召开的白云机场(资讯 行情 论坛)股权分置改革相关股东大会，虽然前来参加的中小股东人数不少，但整个股东提问时间基本上都让给了以华夏基金为代表的机构。机构专业而深入的提问，得到了白云机场控股股东集团公司及股份公司高层认真而详尽的回答，也帮在场的中小股东诠释了心中的疑虑。在转场后便显示了良好发展势头的白云机场，未来 若干年内仍将保持这一态势。良好的气氛一直维持到会议的结束，最终白云机场股权分置改革方案表决以流通股东92.01%的赞成率获得通过。

　　业绩每年均将大幅增长

　　作为新转场的机场，

白云机场未来几年的资本开支情况及规划建设成为股东关注的焦点。集团公司总裁刘子静说，集团刚刚召开的党委扩大会确定了未来五年发展规划。根据规划，2010年以前，建设项目将本着稳健发展的原则。他说，原来准备在2010年前建成第二个航站楼，迎接亚运会。但经过认真细致的调究，感觉这一计划太超前，因为航站楼的建设对股份公司压力较大，决定推迟这一计划。他表示，第二航站楼的建设还在进行研究之中，在2008年以后才会逐步建设，以满足2015年及更长远的需求。这样，股份公司在2010年前的投资不会超过50亿，大约控制在30-40亿。他说，从股份公司业绩成长看，根据我们测算，每年都会有较大幅度的增长，一直到2010年前，效益都会非常好。

　　至于股东所关心的已获股东大会通过的发行可转债计划，刘子静表示会在

股权分置改革方案通过以后进一步研究，选择最恰当的时机，即不影响股份公司的效益，他说对此公司也作过测算。

　　机场建设费不会轻易取消

　　对于机场建设费是否可能会取消，从而影响到股份公司业绩的提问，刘回答说，国家对于机场建设的投入是有限的，机场建设费作为机场建设重要的补充，是国家的一项政策，相对比较稳定。如果机场建设费不收了，除非是国家政策出现了重大调整，这也是公司无法预测的。

　　今年以来，白云机场起降架次出现了16%的高速增长，机构投资者表示这在全国同行业中都是罕见的。正因为如此，今后几年能否也能保持这一增长水平，自然成为他们抛向机场的问题之一。刘明确表示，民航总局有关专家和公司都进行过测算，今年几年白云机场起降架次都会保持15%以上的增长。

　　今年7月白云机场集团与联邦快递签约，落户白云机场。虽然是集团的行为，但很多机构还是将之与股份公司的业绩成长联系了起来。对此，刘子静明确表示，联邦快递的项目不是股份公司的投资，这块收益将来主要体现在起降费。还有一些地面保证服务方面的项目可考虑由股份公司承担，但还未最终决定。

　　而股份公司董事长冼伟雄对联邦快递所给予白云机场

竞争力的提升，作了具体详尽的描述。他说，联邦快递到白云机场落户，第一年带来25-30条航线，当年实现的货运量在80万吨至100万吨。而去年全国民航的货运量在300万吨，白云机场的货运量是60万吨。冼称，公司将在2007年建设完成转运中心，交给联邦安装设备及培训人员等，2008年投产。按照联邦快递的规模，将可大大提升白云机场的竞争力。他表示，一个机场的生命力，一是航线；二是非航空业务。而对于非航空业务，他表示公司也将通过多方努力以获得逐年提高。