南京水运驶入大海即成龙

　　□ 本报记者 郭 岚

　　南京水运(600087)在公布股权分置改革方案后，备受市场各方关注。通过网上路演，公司领导层与流通股股东做了充分的交流。公司响应流通股股东希望适当提高对价的要求，最终把对价方案调整为10送3。

　　南京水运历来重视对股东的回报，公司上市8年来，实施了7次分红，平均每年分红比例达到57%，累计派发现金红利5.1亿元，是当前证券市场上为数不多的现金奶牛。2004年12月，上海证券交易所发布上证红利指数，南京水运成为首批50家样本股之一。2005年4月南京水运又入选沪深300指数。

　　良好的业绩和未来良好发展预期是公司回报股东的源泉。

　　南京水运是主营长江、海上石油及化学储运的航运蓝筹公司，目前该公司共拥有各类船舶187艘，总吨位85万吨左右，年货运量约为2200万吨。近年来，为了应对长江石油管道的影响，该公司加紧实施由江至海发展战略，截至目前，该公司已有七艘海轮在线营运，2007年底，还会有五艘4万吨级海轮陆续投入营运。今年以来该公司加快海洋运输步伐，业绩增长速度也随之迅速提高。2005年前三季度，该公司实现净利1.76亿元，同比增长45.9%，已超过上年全年水平。随着海洋运力不断增加，海运收入和利润的比重也在逐年上升，目前该公司运输收入来自海上的部分已由上年的27.24%增长到31.36%，往后，随着南京水运在建海运油轮的逐步投产，这一比重还会继续上升。

　　公司总经理冯春明介绍公司经营战略转型在现阶段的发展状况时说：“在保持长江原油运输垄断地位的同时，公司积极实施战略转型、发展海上石油运输，公司海上石油运输业务的发展势头相当迅猛。同时，中国石化集团与本公司的实际控制人——长航集团签订了《加强合作备忘录》和《运输合作协议》，从而充分保证了公司稳定的海上石油运输货源。”

　　对于公司将来还有哪些举措，他强调：“我们将结合自身实际，以运输主业为立足点，重点发展海上石油运输。其一，加紧实施‘由江至海’发展战略。根据业务发展的需要，公司还将选择适当时机，买、租、造多种方式并举，重点发展4万吨级灵便型油轮和30万吨超大型油轮，进一步提升船队规模和

竞争力。其二，积极寻求与控股股东的资产重组。目前，公司正在制定‘

十一五’发展规划，控股股东正在进行业务结构调整，下一步公司将创造条件，在政策条件允许的情况下，积极推进控股股东将石油运输资产注入上市公司的业务整合工作，争取在较短的时间内实现上市公司的超常规发展。”