聚焦股改试点 上港集箱对价方案不会变更

　　(记者 黄俊峰)

　　昨日，上港集箱(资讯 行情 论坛)(600018)举行了股权分置改革网上交流活动。公司有关负责人在回答投资者的提问时明确表示，10送1.5股派10元的对价方案在合理范围内，是经控股股东、上市公司及保荐机构充分协商并与大部分机构投资者协商之后确定的，已充分考虑了流通股股东和非流通股股东双方的利益，不会再进行变更。

　　没有备选方案

　　参与网上交流的投资者虽然看好上港集箱的发展，但不少投资者认为，上港集箱的对价方案与其他公司相比有些偏低。那么，股东大会投票前公司是否会修改方案、提高对价呢？

　　上港集箱董事长陈戌源明确表示，投票前不会更改对价。对价标准的确定主要考虑三大因素:成熟市场可比公司的市盈率；上港集箱良好的发展前景；实施股权分置改革方案前后保持流通股股东的利益不受损失。他认为，基于公司良好的基本面，相信广大股东会做出合理的判断，支持公司的股改工作。

　　上港集箱总经理陈宝钦说，具体的对价要结合公司的基本面做一个合理的判断，因为各个公司内涵各有不同，不同的公司在对价方面没有可比性，公司的对价比例处于合理范围内。基于公司良好的基本面以及未来的发展前景，一定会给投资者一个可预期的投资回报。

　　“按照我的统计，公司的投资者中95%是盈利的。”公司董秘陆卫国指出，公司2000年IPO后没有进行过再融资，从二级市场股价表现可以看出，买公司股票的投资者这几年有效地规避了市场风险。大股东通过这次股权分置改革，将IPO所募集资金的50%以对价的方式，偿还给了流通股东。

　　洋山港项目

　　上港集箱是目前国内最大的集装箱码头公司，行业特点决定了其只有增加码头容量才能不断提高经营业绩，许多投资者对上港集箱参与洋山港建设表现出了极大的兴趣。

　　陈宝钦介绍说，公司目前已投产码头的集装箱吞吐能力已基本处于饱和状态。洋山深水港建成后，将使上海港第一次拥有全天都能保持15米水深的高等级集装箱泊位，现在或将来在干线航线上投入运营的大型集装箱船舶都能全天候作业。洋山港区集装箱码头的投资运营，将使公司摆脱缺乏深水集装箱泊位的困境，有助于吸引国内外集装箱班轮公司开辟以上海港为基地的远洋运输干线，有利于迅速提高公司在太平洋西岸的国际竞争力，对于公司的长远发展具有重要的战略意义。

　　他说，洋山深水港一期工程将于今年11月份开港，预计明年将完成300万TEU吞吐量，达到盈亏平衡点。洋山港二期建设正在进行中，其经营问题今后要通过招投标来解决。公司肯定会积极参与二期竞标，因为洋山二期四个泊位是和一期五个泊位一起的，并且没有单独的辅助生产设施，最好的经营方式是一期和二期能合并运作。

　　上港集箱拟通过增发募资35亿元，用于收购洋山港一期项目和外五期码头。陈宝钦表示，如果因为股改方案通不过，增发将不能按期进行，对公司收购洋山港一期码头肯定有影响。

　　港务集团上市

　　前不久，上港集箱母公司上海港务集团改制成为股份公司，并制定了海外上市计划。参与网上交流的投资者担心，上市后的港务集团是否还会一如既往地支持上港集箱，两者如何解决同业竞争问题。身为港务集团总裁的陈戌源说，自上港集箱上市以来，港务集团不断注入码头优质资产支持上市公司。目前，港务集团正酝酿海外上市事宜，作为上港集箱的控股公司，港务集团一定会充分考虑上港集箱的自身发展，集团的上市不会影响上港集箱的未来发展。港务集团的业务包括集装箱码头、零件杂货码头、散货码头、港口服务等业务，集装箱码头主要以上港集箱为主，港务集团将一如既往地支持上港集箱进一步做优做强。港务集团将会根据实际情况，逐步稳妥地开展内部业务整合，以尽量减少与上港集箱的同业竞争。

　　陈戌源强调，港务集团已在股改中承诺长期保持对公司的绝对控股地位，其长期的含义为不少于5年。上港集箱作为控股股东港务集团的核心资产之一，对港务集团的经营有着重要意义，因此港务集团今后仍将继续保持对上港集箱的绝对控股。