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航油价格和国际航油期货对航空板块走势影响巨大，山航B(200152)日前发布公告称，据测算，如二季度盈利情况能弥补第一季度的亏损，今年上半年将扭亏为盈，但仍不排除因航油价格大幅上调导致公司成本激增，业绩同比下降幅度较大。
公司有关人士介绍说，由于第一季度为航空业经营淡季，加之国际原油价格上涨，山航当季发生了较大亏损。国内航油价格3月中旬上调430元/吨至4620元/吨，上涨幅度达10.3
％，公司2005年度成本增加超过6000万元；6月25日，航油价格再次上调300元/吨至4920元，上涨6.5％，全年增加成本约3500万元，上述两项合计成本增加近亿元。
面对航油价格高企的不利局面，山航自3月底以来就开始有针对性地采取措施，在全公司实施节支增效活动，全面强化成本控制和预算管理，加强增收节支的量化管理，将增收节支的指标层层分解，下达到各部门，继续贯彻实施节油奖惩制度，以抵消航油提价带来的成本增加的影响，预计可消化成本近7000万元。
除了航油价格持续高涨和航空市场经营季节性等因素外，山航近年机队结构不合理也是制约该公司效益提高的重要因素。机型的复杂使公司安全压力增加，支线飞机比例过高则使公司运营成本提高。自2003年以来，公司加快推进机队结构调整步伐，机队调整效果显著。2003年9月和2004年9月转租两架CRJ200飞机给香港中富航空，2004年10月公司退租了四架SAAB340飞机，2005年3月与中国国际航空股份有限公司进行支线航班合作，投放五架CRJ200飞机到国航的北京、成都基地，通过与国航的该项合作，可使山航2005年减少支线亏损超过3000万元。
置换支线飞机的同时，山航增加引进安全性可靠、经济性好的B737系列飞机。2005年上半年，山航经营租赁的两架B737--300飞机，向波音公司定购的7架全新B737--700/800飞机也将于年内全部到位，6月22日首架B737--800飞机到位，其余两架也将于未来两个月内到位。通过机队结构调整的大力实施，山航目前投入运营的B737型飞机已达13架，不仅增强了山航安全保障能力，提高了运力水平和航线竞争能力，而且对经营业绩的提升意义重大。
山航B昨日收盘价1.41元，涨10.16%。
作者：记者 赵惠
（来源：证券时报）
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