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本报记者 杨鉴旻
南方航空(资讯 行情 论坛)2004年度股东大会日前在穗召开，今年流通股东只有两名基基金代表出席，同2003年会机构云集形成明显对比。“2004年，公司业务收入比2003年大幅增加40%以上，跨上了一个新的台阶。但是由于航空燃油价格的持续历史高位，以及相对集中的飞机维修周期导致飞机维修成本上升，使得公司经营承受巨大压力。”南方航空董事
长刘绍勇在2004年会上指出。
“由于世界经济的波动和国际局势动荡，国际石油价格持续走高，致使航空燃油价格随之上涨，航油成本居高不下，已经占到经营成本的30%以上。” 刘绍勇说。南方航空2004年报显示，主营业务收入为241.94亿元，较去年增加了39.44%，主营业务成本为192.96亿元，较去年增加了35.68%；航油成本为60.49亿元，较去年增加了56.5%；管理费用为12.26亿元，较去年增加了37.23%；财务费用为7.27亿元，较去年下降26.94%。
对于这样的业绩，参加股东大会的投资者表示了强烈的不满。与会的基金代表尖锐地指出，与同行业竞争相比，南航去年的经营业绩令人失望，管理费用和吨公里成本等指标过高。在前三季度每股盈利0.12元的情况下，公司全年却亏损0.48亿元。业绩突然变脸，令南航在资本市场的形象大打折扣。
据了解，2004年南方航空收购了北方航空、新疆航空的航空运输主业资产。刘绍勇称，资产收购是南方航空巩固领先市场地位及提升财务业绩的良机。本次资产收购将为南方航空带来多项利益，包括扩大航班服务网络、扩大机队规模及运载能力、降低成本及提升整体效益，同时为南方航空提供可观的市场增长潜力。本次资产收购最终将巩固南方航空作为国内规模最大航空公司的地位。
本报记者采访刘绍勇董事长，南方航空业绩不佳，2004年不分红，2005年有什么预期？面对今年的经营前景，刘绍勇表示，“如果航油价格居高不下的话，南方航空成本环境不会好于去年。”刘绍勇说，2005年对南方航空是一个充满挑战的年份。资产收购后的公司经营整合必须推进，同时国内航空市场动力供应增加，使南方航空面临的竞争也愈加激烈。
南方航空正采取下列措施，提升核心竞争力，努力确保扩大后的市场占有率和提高经营业绩：利用联合重组后的“蓝天大三角”优势，适时调整动力和航班时刻，优化航线网络结构；不断完善以业绩为导向的营销激励机制，强化航线网络中转联程营销，推进电子商务销售，在继续优化原有的特色服务的同时继续注重个性化服务和增值服务和销售业务；加强货运经营，继续开拓国际和地区货运业务；尽一切可能抵减航油成本的影响。
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