巨资建铁路 包钢蒙古淘矿

　　本报记者 施春华 上海报道

　　本报记者6月15日获悉，包头钢铁集团公司将投资人民币6900万元参与内蒙古自治区临策铁路的建设，其目的是为包钢从蒙古国开采铁矿石奠定基础。

　　蒙古国已经成为继巴西、澳大利亚、印度之后，向中国输出铁矿石最多的国家。

　　投资铁路

　　目前，包钢已经同中国铁路工程总公司、内蒙古庆华集团签署了协议，共同组建临(临河)策(策克)铁路有限公司，进行临策铁路的建设。公司注册资本13.8亿，包钢计划共投资6900万，占注册资本的5%。

　　临策铁路全长729公里，整个工程投资37.5亿元，工程计划今年9月开工，该铁路是继全国最长的合资铁路——内蒙古集通铁路之后的第二大合资铁路。

　　包钢投资临策铁路的意图很明显：通过借助参股人的便利，在该段铁路运输上拥有比其他托运人更大的主动权，从而为其从蒙古国获取铁矿石资源而节约运输成本。

　　包钢集团发展处发言人告诉记者，目前，按包钢年产钢铁500万吨来计算，一年所需的铁矿石为1000万吨左右，其主要来源有三个：一是通过白云鄂博矿的自有矿山， 这部分占到总需求量的50%，其余30%通过到东北、河北、陕西省的小矿点进行采购，剩余部分则向澳大利亚和印度进口。

　　据了解，蒙古的铁矿石品位一般能达到50%-60%，而国内一般才达到20%-30%。包钢集团办公厅相关人士承认，蒙古国的铁矿石品位无法和澳大利亚的铁矿石相比，但是“澳矿不但价格高，运输成本高，而且包钢也买不到”。

　　上述发言人表示，现在包钢进口的澳矿停靠天津塘沽港，从天津塘沽港运到包钢的运输成本是每吨100多元，虽然没有测算过蒙古矿的运输成本，但肯定可以大大降低。因此，包钢才做出了这个投资决策。目前，包钢已与蒙俄矿业金属有限公司签署了巴日格勒图铁矿开采合同，准备第一期投资400万元人民币，2007年即可投产。

　　除了包钢，首钢已经早早在蒙古安营扎寨，首钢斥资1.6亿美元开发的年产150万吨的铁矿石生产基地将于2006年正式投产。

　　未雨绸缪

　　包钢集团规划发展处的张先生告诉记者，现在打算在蒙古国开采的矿石是为包钢在2007年扩大产能后使用的。

　　2004年，包钢钢铁产量突破500万吨，在此基础上，2005年包钢集团为企业制定了“紧紧围绕实现700万吨钢”的新目标，同时公司开始全面启动1000万吨钢目标的前期工作。

　　由于澳大利亚、巴西等地的铁矿石价格较高，中国钢铁企业周边找矿的热情日益高涨。2004年7月，中国昆明钢铁厂、越南钢铁公司和Lao Cai矿业公司签订协议，共同在越南成立年产300万吨铁矿石公司，昆钢希望获得铁矿石产量的一半供应到其在云南的钢铁厂。而中国吉林省的钢铁企业也纷纷到朝鲜去投资建厂开采铁矿石。

　　充足的原料供应是实现产能扩张的重要前提。据张先生介绍，当前自产的白云鄂博铁矿储量小、品位低，不能支持包钢的长远发展，虽然包钢目前还没有使用蒙古矿，但公司从澳大利亚等地获取铁矿石资源已经有一定困难，必须开始为未来的产能扩张做好准备。

　　而在钢铁产业政策颁布前夕，包钢的此种行为似乎又有着新的含义。

　　中信研究分析师励晔表示，新政策将更加有利于位于沿海的大型钢铁企业的发展，对于包钢这样既不具地理优势，规模又仅能称得上中型的钢铁企业来讲，面临着两条道路，一是制定可持续发展战略，克服自身劣势，谋求自身发展壮大；二是与国内外大型钢铁企业寻求联合重组。之前，全球最大的钢铁企业米塔尔集团就曾和包钢有过合作接触。但包钢集团办公厅相关人士表示，对于即将出台的产业政策，包钢内部尚未制定明确的针对性措施。