深赤湾：何以让出俊励股权购进深圳外代

　　投资者问：深赤湾(资讯 行情 论坛)4月货物总吞吐量要大于集装箱吞吐量和散货吞吐量，是什么原因？

　　公司答：深赤湾2005年4月完成货物吞吐量359.56万吨，其中散杂货吞吐量完成54.73万吨，集装箱吞吐量完成34.14万TEU(折合304.83万吨)。货物吞吐量是集装箱所装货物的吨数(含箱重)与散杂货吞吐量(吨)之和，而非集装箱吞吐量之TEU数与散杂货吞吐量之吨数之和 。

　　投资者问：公司的主营业务成本主要包括哪些，分别占多大比例？

　　公司答：成本结构中，最大为产能消耗，占三四成；其次是人工成本，占三成左右，其余日常经营性支出、相关税金及其它各占一成左右。

　　投资者问：粮食和化肥占公司散货吞吐量的多大比例？公司的散货装卸和集装箱装卸收入各占多大比例？去年的毛利率分别是多少？　

　　公司答：截至2005年4月底，粮食和化肥占公司散杂货吞吐量的比例相当，分别约为四成左右。

　　关于公司的集装箱装卸业务和散杂货装卸业务的收入和毛利率数据，以前公开后造成与客户谈判困难，有损股东利益，所以经与交易所沟通，已作为商业秘密不再分别披露。

　　投资者问：“港作拖轮收费时”是什么意思？

　　公司答：港作拖轮收费时是一个计费单位，指在港区内作业的拖船提供服务的小时数。

　　投资者问：公司2004年将深圳市俊励国际船舶代理的股权转让，又购买了中国深圳外轮代理15%的股权，何以前后矛盾？船舶代理业务占公司收入和主营利润的多大比例？

　　公司答：1、由于公司与深圳市俊励国际船舶代理公司(俊励公司)的另一方股东在经营理念等方面存在诸多差异，所以遵循审慎性原则，公司出售了俊励公司的股权，以更好地回避及控制管理风险。

　　2、国际船舶代理业务与本公司主营的码头业务关联性强，深圳外轮代理有限公司(深圳外代)是深圳船舶代理市场中成立最久，规模影响最大的国际船舶代理公司，深圳各主要港区均是深圳外代的股东之一。本公司入股深圳外代使得本港口装卸运输的配套功能更加完善，从而为进出港的船公司、货运公司以及货源单位提供更加便捷的代理服务，同时，国际船舶代理业务也会产生良好的收益。

　　3、从公司管理角度看，中国南山开发(集团)股份有限公司(本公司的控股股东)有多个主导产业，对深圳外代业务发展的前景、提高市场竞争力的策略、与船公司和港口企业的协调工作等诸多事项，不如本公司更直接。所以为统一业务管理，本公司从南山集团购买深圳外代的15%股权。

　　2003年船舶代理业务占公司主营业务收入的0.72%，占公司主营业务利润的1.08%。

　　投资者问：公司的流动比率较低，且应收账款占了流动资产的较大比例，这是港口业的通例吗？公司现金流入充足，为何借这么多短期借款？

　　公司答：公司的流动比率较低，且应收账款占了流动资产的较大比例是港口业的通例。关于本公司2005年1季度现金流入充足而不用于偿还短期借款，主要是因为本公司控股子公司赤湾集装箱码头有限公司需在4月份支付到期的银行承兑汇票人民币2.2亿元整。