白云机场拟发28亿元可转债完善资产结构

　　计划发行不超过28亿元的可转债，向机场集团收购飞行区资产

　　本报讯 (记者 苏冬 实习生 李月红) 白云机场(资讯 行情 论坛)(600004)拟发行规模不超过28亿元的可转换公司债券，募资用于收购新白云国际机场飞行区资产、航站楼扩建和新建航空货站。拟发行可转债的方案日前已通过白云机场股份公司董事会批准，此方案将于6月21日在公司股东大会上表决。

　　募集资金将用于三大项目

　　据白云机场负责人介绍，此次募资将向广东省机场管理集团收购新机场飞行区资产，主要包括两条飞行跑道、滑行道和停机道，航站楼扩建项目及新建航空货站项目。上述项目的投资总额约为38亿元左右，其中28亿通过发行可转债募集，差额部分由上市公司自筹解决。

　　据了解，新机场的航站楼扩建主要包括加建东三和西三走廊，建成后可增加25个停机位，以满足2010年前的白云机场吞吐需求。此外，白云机场拟投资4亿元新建的航空货站，按年货运总量52万吨设计，可满足未来非基地航空公司的物流需求。

　　收购新机场核心资产分三步走

　　白云机场董事会秘书徐光玉介绍说，新机场去年搬迁后，白云机场股份公司在新机场的资产仅限于候机楼资产，不包括跑道等飞行区资产。因此，白云机场股份公司目前所拥有的并不是新机场完全意义上的核心资产。

　　为将新机场的核心资产注入白云机场股份公司，公司计划用三步来实现:第一步，2003年发行A股股票，部分资产上市流通；第二步发行可转债，募集资金收购新机场核心资产的主体部分；第三步，到2009年，争取把新机场的全部核心资产注入上市公司。据了解，我国另一家机场上市公司——上海(浦东)机场也是通过上述步骤来完成资产注入上市公司过程。

　　有利于上市公司长远发展

　　“此次发行可转债及收购机场核心资产，对白云机场股份公司来说绝对是件好事。”徐光玉说。

　　徐光玉表示，此前新机场的大部分资产并不属于上市公司，而是属于省机场管理集团。机场管理集团委托上市公司管理，收益分配须通过签协议来界定。由于形成关联交易，多少也会影响到投资者的投资信心。而收购行为完成后，新机场的核心资产和管理都归为上市公司，这样将使上市公司的资产结构更完善，收益更稳定，同时也可减少省机场管理集团的债务。

　　“此外，此次募资也有利于白云机场股份公司扩大资产和经营规模。”徐光玉介绍说，此次募资收购资产后，白云机场国内航空主业收入中的起降费(包括夜航附加费)由原集团占25%、上市公司占75%变更为上市公司占100%；旅客服务费由原集团占20%、上市公司占80%变更为集团占15%、上市公司占85%；对外航空主业收入中的地面服务收费(基本费率)由原集团占50%、上市公司占50%变更为上市公司占100%。

　　业内人士表示，完成机场核心资产收购后，白云机场股份公司作为上市公司对新机场的管理将更为社会化、现代化以及透明化。

　　徐光玉说，白云机场股份公司收购机场核心资产，被投资基金普遍看好。“用股民的话来说，就是‘靠得住’！”他说。在徐光玉眼中，白云机场的发展前景非常好，“浦东机场的股票价格目前在16至17元左右，而白云机场只有6到7元，这说明白云机场的潜力还非常巨大。”“我们相信，今年下半年到明年，资产收购后的效益将会显现出来。2到3年内，白云机场的股票价格会达到浦东机场的水平。”