中外理货联姻中远集团 魏家福眼中的新中远

　　实习记者 华观发 北京报道

　　在宣布重组方案半个月后，4月初中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远集团)与中国外轮理货总公司(以下简称中外理货)的两套领导班子终于如愿以偿地走上了同一个舞台。

　　“自主联姻”

　　“重组完全是在双方自愿的基础上达成的共识。”4月8日，中远掌舵人中远集团总裁魏家福在庆典仪式上对本报记者表示，中远收编中外理货是一种市场化行为，是完全符合两个企业利益的整合。

　　魏给本报记者透露重组过程，“一开始是中外理货主动找到中远，要求重组。双方经过接触后，顺利达成重组方案。之后再向国资委汇报。在国资委同意的情况下，方案最终上报给国务院。”

　　负责操刀本次重组的中远集团副总裁陈宏生介绍，国务院已经批准了重组方案。

　　陈介绍，中远集团和中外理货双方经过自愿协商，决定采用母子公司体制进行重组，中外理并入中远集团后，公司名称保留不变，仍按原建制对其全资、控股的企业进行管理。

　　中外理货总经理、党委书记卢圣煊在庆典会上演讲时指出，本次重组是双方围绕产业链上的纵深合作。中外理加盟中远后有助于实现中远集团的业务链更加完整，增强主业竞争能力。与此同时，中外理货的党委副书记张玉玉，副总经理马荣升，总会计师愈海华等三名主要领导也悉数到庆典现场支持重组合作。

　　“重组后中外理货的员工权益能够得到最大程度的保证。”魏在演讲时对中外理货员工做了两点承诺：一、保持对原有公司的建制不变。二、保证中外理货员工的工资收益得到最大化。

　　“重组后，中外理货的员工工资将实行就高不就低的原则。”魏解释，如果加盟前中外理货的员工工资比中远高，那么加盟后将保持其更高的工资；如果加盟前中外理货的员工工资比中远低，那么加盟后将按照中远的工资水平给中外理货的员工加薪。

　　中远的战略

　　“整合集团资源，超越竞争对手，为全球客户提供优质的全球承运和现代物流服务。”魏对记者表示，“过去的2004年，中远全年实现利润达120亿以上，在当时189家央企中，实现利润进入了前六名。”

　　目前，中远集团拥有和经营近600艘现代化商船，3000多万载重吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1300多个港口，综合运输能力已经跃居世界第二位。

　　据中远提供的资料显示，中远集团在航运主业上形成了明显的竞争优势，物流业异军突起，陆上产业欣欣向荣，资本运作走向成熟。企业文化凝聚起核心竞争力，开始了从全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人的转变。

　　中远集团副总裁陈宏生介绍，中远集团作为国内最大的航运公司，与各港口保持着十分融洽的合作关系。理货业务工作是国际海上货物运输不可缺少的一个环节，对承运双方履行运输合同、贸易双方履行贸易合同、船舶保质保量完成运输任务以及港口的生产起着重要的作用。

　　他表示，中外理货加盟后，将有助于实现中远集团“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略。

　　中信证券(资讯 行情 论坛)航运分析师于军认为，中远集团以航运、物流为核心主业。理货业务是物流中的重要一环，理货公司主要从事国际、国内航线的船舶理货、集装箱理箱、货物计量、丈量等，与中远集团的航运业务有一定互补性。因此，这次并购对于中远集团来说，也正好能为其主业提供更好的服务，促其发展。

　　“现在还不清楚，中远是否会将此次并购来的理货业务放进集装箱和码头板块，但是由于其业务的关联性，也不排除这种可能。”于认为，今年3月初中远组建中远控股到香港上市的消息从一个侧面表明，中远向全球物流经营人角色的转变已经开始。

　　据中远集团在香港上市的中远太平洋(行情 论坛)(1199.HK)公告，中远集团2005年3月3日在中国成立全资附属公司中远控股于2005年3月7日向联交所递交了关于公司H股上市的申请。

　　公告表示，作为中远集团核心业务内部重组的一环，中远集团将会把其集装箱航运及有关业务的全部权益及其于本公司的全部权益注入中远控股。

　　“中外理货的业务属于物流业务的配套服务，所以一旦中远将核心的主营物流业务注入到即将到香港上市的中远控股里面，中外理货借此上市也还是有可能的。”于分析师认为。

　　4月12日，记者将此观点与中远集团的一位相关负责人进行交流。该人士表示，中远控股的事情现在还处于缄默期，还不便透露任何消息。而关于刚刚加盟中远的中外理货是否有可能注入到中远控股里面，公司更没有办法评论。

　　央企重组新方向

　　“此次重组的成功将会给下一步中央企业之间的重组树立一个成功的典范。”魏家福表示，在此次重组成功的基础上，中远将会更加愿意去接受其它央企，有利于中远与其它央企展开新的重组或合作。

　　4月11日，国资委研究中心企业研究部的一位研究员在谈到中远的此次重组时表示，现在国资委要求国有资产要实现两大集中：第一就是要向重要行业和关键领域集中；第二是向优势企业集中，向大集团和大企业集中，实现资源的最优配置。

　　“中远与中外理货的重组就是在这个背景下进行的。”这位研究员对本报记者表示，从本次重组看，有一些积极的方向值得关注。

　　“很显然，国资委已经注意到，在央企整合的问题上，要更多地考虑企业自愿的原则，减少行政力度。”国资委的这位研究员指出，之前一段时间以来，国资委主导的重组整合都具有较浓厚的行政命令色彩，缺乏一种市场化的资源配置。

　　这一观点得到了光大证券交通行业研究员王华的赞同，“给予了企业一定的自主选择权利。市场的规律和企业的自主意愿，正逐渐得到尊重。”他说。

　　他认为在国资委突出主业、主辅分离的战略下，国资委对中央直属企业的整合，在规模上已经从几家公司的相互间合并，跃进到对行业的整合；在手法上，则试图向市场化整合的方向靠拢。

　　“中远重组中外理货的成功表明，今后央企重组并购向市场化方向转变的趋势会更加明显。”上述国资委研究部的研究员指出。

　　公开资料显示，中远重组中外理货后，国资委履行出资人职责的企业由178家调整为177家。而自国资委成立以来，通过兼并重组，已由最初的近200家企业调整为现在的177家，中央直属企业的整合浪潮，已经逐渐呈现出汹涌的态势。