安凯客车换帅拉开整合序幕

　　□本报记者　刘昕　程鹏

　　安凯客车(资讯 行情 论坛)(000868)1月25日、2月17日连续发布高管变更公告：董事长由王志远变更为王江安、总经理由杨亚平变更为童永。这是公司继2003年底大股东变更为江淮集团后的又一件大事。

　　产品结构调整铸就新安凯

　　安凯客车于1997年7月25日上市，主营业务是生产豪华客车。2002年之前每年的产量维持在150-200台，销售额4个亿左右。2002年8月4日，杨亚平接任总经理职务。杨亚平任总经理的三年是安凯调整经营思路，大步发展的三年。

　　新领导班子上任后，安凯客车采取了从高档向下走一步的战略，向中高档客车产品作了纵向延伸，还将全承载技术应用到公交客车和旅游客车身上，开发出系列车型，满足市场不同层次的需要。这些举措出台后，成效明显，2003年公司主营业务收入73252万元，年产客车1000多台，一举扭转了连续几年停滞不前的局面。2004年在原材料价格上涨的背景下，安凯客车经营依旧取得较好成绩，销售客车及底盘2416台。

　　在产车数量上提高的同时，安凯客车产品结构也得到了极大改善。原先只生产座位和卧铺两种车型，现在安凯客车在拥有豪华客车的同时，还拥有公交客车和旅游客车，产品多达55个，应对市场竞争的能力大大加强。

　　在海外市场开拓上，去年部分安凯客车产品渗透进新西兰、伊朗、新加坡和加勒比海国家市场，销售总金额近1000万元。随着出口的通道逐步打开，今年安凯客车的出口业务将有较大发展，目标是3000万元。

　　人事变更突显整合决心

　　知情人士告诉记者，王江安被推到安凯董事长这个位子上得力于其在客车整合上的经验。

　　曾任推进客车板块整合小组组长的王江安，在去年整合江淮旗下的“三驾马车”———合肥客车、江淮宏运、合肥新马的过程中起了重要作用，积累了丰富的经验。这位人士告诉记者，曾经做过左延安助理的王江安对于左的思路和意图领会得更加贴切，他同时还是江汽集团学习型组织的负责人之一，他成为新任董事长后也有利于将企业文化引入安凯客车。

　　1964年2月出生的童永是个地地道道的安凯人，他所在的安凯福田曙光车桥有限公司一直是安凯内部效益最好的分公司，其强项是企业管理。

　　而前董事长王志远目前调任江淮集团副总经理，专门负责客车板块；前总经理杨亚平现在的身份是安凯集团的党委书记。杨亚平称：“在总经理岗位上时公务缠身，现在正好可以考虑更多发展战略上的问题，为安凯下一步发展出谋献策。”

　　整合之路任重而道远

　　安凯客车和江淮集团企业文化的融合已经开始见效：安凯引入江汽的学习型组织，强化三项管理，优化三条人才成长路径，提倡三个创新(技术创新、观念创新和制度创新)等，这些举措取得了不错的效果。

　　在客车业务整合方面，针对安凯与江淮客车的同业竞争问题。杨亚平在接受采访时表示，安凯客车采用全承载技术，安全性是安凯客车的第一属性，江淮客车采用韩国现代技术，燃油经济性是其最大的优势所在。如此看来，对于两者在未来公司中的定位已经初步划定，客车长度仅仅是一个大概的标准，客车市场中的需要则是两者真正的区别。据传，今年安凯将收购江淮客车一部分股权，从股权上消除两者在整合上的障碍。

　　记者在采访中了解到，去年安凯的销售资金回笼情况良好，仅12月份就回笼资金3个亿。截至目前，安凯客车的新年定单已超过3亿元，其中2.6亿要在3月份前完成。该公司董秘王军称：“新年的开头对安凯来说是不错的，今年1、2月份的客车销量和销售收入同比去年，增长都超过100%。今年的形势应该比去年好。”

　　江汽旗下的客车产量目前在客车企业中只排第五，这与江汽集团战略目标还有一定距离，如何更好地整合资源、争取更大的发展，应该是安凯客车新帅王、童组合今后几年努力的方向。