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2004年度，山东基建继续保持良好的增长势头。主营业务收入及净利润分别实现20.6亿元、6.21亿元，同比分别增长33.5%和33%。通过对山东基建2002年以来的各类经济指标进行综合分析，可以看出公司稳定增长、协调发展的运行特征。
其一，主营业务、利润率稳定上升，三年间净利润率一直保持在30%以上。其二，具有稳定而充沛的现金流。每股现金三年来分别为0.213元、0.23元、0.293元。其三，费用占收
入的比例逐年降低，三年中分别为8.39%、8.12%和5.95%。其四，具有稳定的现金分红政策，三年中每股分红为0.11元、0.04元、0.1元。
据公司总经理于少明分析，公司稳健发展主要得益于环境、资产质量和管理等三个方面的因素，而这些因素仍将为公司今后的发展带来动力。
良好的经济、市场环境是公司发展的基础。山东省国民经济持续快速增长，推动运输业与车流量的扩容。山东高速公路里程连续7年位居全国首位，高速公路网络化的形成和联网里程的增加，为汽车通行高速路带来了方便，车流量进一步增长。优质路桥资产是公司发展的有利条件。山东基建所拥有的主要路桥资产集中在山东发达地区，贯穿于山东东部工业走廊和半岛城市群的框架中，占尽地利优势，过去三年车辆通行费年复合增长率为25.54%。管理创新是山东基建发展的内在动力。公司自上市后连续获得山东省管理创新优秀成果奖，2004年被评为山东省管理创新十佳企业。公司在全国路桥经营企业中率先探索建立的综合效绩考核体系，荣获十八届山东省管理创新优秀成果一等奖。
稳定性是路桥类公司的普遍特点，山东基建经过连续几年的增长后，目前面临何种新的局势，未来几年又如何创造出更好的业绩?于少明给出了详细的分析和明确的答案。
其一，2004年底，山东省汽车保有量达334万辆，比上年底增长了约50%。上升幅度如此之快的汽车保有量，将导致高速公路的上车流量大幅上升。同时，山东省高速公路网络化建设将加快步伐。2003年，山东高速公路里程为3000公里，根据山东省政府规划，2007年山东高速公路里程将达到4000公里。这种政策背景和发展趋向，不仅为山东基建提供了更多的投资机遇，而且会明显带动经济发展，进而形成更多的经济产业带，从而为公司带来更庞大的车流和稳定增长的通行费收入。
其二，公司投资建设的济莱高速公路项目进入实质性运作阶段，公司发展迈出具有战略意义的关键步伐。济莱公路是国道主干线北京--上海高速公路的重要辅线，同时也是山东省五纵四横连一环公路框架中一横的重要组成部分。据了解，济莱高速具有一系列新的特点：交通部把它列为一个示范工程；特殊的地理位置使它集旅游、环保、生态、景观和经济为一身，其综合价值将吸引更多的车流。据了解，该项目2004年完成了施工监理招标投标等前期准备工作，今年全面开工建设，预计于2007年底建成通车。有关专家分析认为，济莱高速将成为公司未来新的利润增长点，成为山东省的第二条黄金通道。
其三，深化管理制度改革。近年来，公司引进了ISO9000认证体系和职业安全18000健康体系，制订了财务预算管理体系和综合效绩考核体系，公司规范化、科学化管理上升到一个新的层次。
据介绍，2005年，公司将建立、完善三大管理体系。第一，进一步优化综合效绩考核体系；第二，完善薪酬管理体系，进一步理顺激励和约束机制，调动团队的积极性，全面提高管理人员的素质；第三，建立起职位评价体系，对各级管理人员以及运营的各个环节，定出量化标准。于少明称，通过以上管理措施，我们确信2005年将更加有效地控制经营成本，公司费用占收入的比重将会进一步下降，保持业绩的增长趋势。
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