中远航运上一财年净利润狂飙238%

　　2004年完成中国航运界最大规模资产收购

　　中远航运上一财年净利润狂飙238% 2005年能否依然“乘风破浪”

　　本报记者胡冠中发自上海

　　过去的一年，对于中远航运(资讯 行情 论坛)(600428.SH)来说，是至关重要的一年。不仅完成了整个集团的业务重组，而且交出了一份骄人的业绩快报。

　　今日(15日)，中远航运公告称，董事会通过了公司2004年年度报告及其摘要，同时也通过了2004年度利润分配及公积金转增股本预案：以2004年12月31日公司股本共46800万股为基数，每10股转增4股派3元(含税)。

　　在其公布的几个主要财务指标显示，2004年主营业务达到20.3亿元，较2003年的8.13亿元猛增了12.17亿元；2004年度净利润3.75亿元，较2003年的1.1亿元飙升了2.65亿元，增幅高达238.6%。其每股收益也达到了0.8元。显然，这是一份令广大投资者目瞪口呆的业绩快报。

　　这样优异的成绩，与中远航运内外部环境的改善不无关系。

　　去年，中远航运的控股股东广州远洋运输公司(下称“广州远洋”)迎来了历史上力度最强、范围最广、影响最深的一次航运主业重组。重组之后，广远由传统的航运经营管理企业转型为投资控股公司，所有船舶转入旗下的中远航运、南方沥青、远达、中鞍等各家独资、合资船公司，所有船员进入在原船舶船员管理中心基础上成立的广远船员管理公司，广远本部机构重组，505名管理人员全员重新竞聘上岗。

　　按照中远集团部署，经过近一年的慎重筹划和分步实施，广远进行了自成立43年来最重大且深刻的一次航运主业重组改革，初步完成作为新型投资控股公司的现代企业构架，做大做强做优航运主业。

　　自2002年4月广远旗下的中远航运上市以来，广远按照“三先”原则，陆续将优质资产不断注入到中远航运，大力培育这一航运主业融资平台。作为此次广远航运主业重组改革的重要组成部分，2004年夏秋之际，中远航运成功收购广远公司40艘船舶，并顺利完成船舶交接。同时，为了避免同业竞争，广远还将未出售的7艘小“乐”字号船舶以市场原则租给中远航运，使中远航运经营管理的船舶由以往的41艘增加到88艘，成为世界上最具规模的以特种船为主的杂货远洋运输航运企业。

　　“运力大增是中远航运业绩突飞猛进的最主要原因之一。”光大证券的王华如此评述。

　　据其分析，中远航运原本拥有的船舶也就41艘，收购后公司控制与拥有的船舶达88艘，总载重吨超124万吨。而此次船舶的大量收购，使公司的业绩在去年第四季度开始明显显现。中远航运2004年前三季度每股盈利0.49元，全年每股盈利0.80元，这意味着仅在第四季度便盈利0.31元/股。假如公司能继续维持这个盈利水平的话，2005年的盈利水平将相当可观。

　　在练好“内力”的同时，行业环境也在逐渐得到改善。

　　从近来的经济运行态势看，世界经济已经步入景气周期，包括第三世界国家在内，未来世界经济将保持一个持续稳定快速增长的趋势。中远航运目前主要的航线更多涉及发展中国家的经济增长，在此地区经济加速增长的带动下，公司航线的运输需求将有较大幅度的增长。

　　另一方面，中远航运主要从事的是干散货运输，主要参照指数是波罗的海指数(BDI指数)。2004年干散货运价指数一路攀升，波罗的海干散货指数(BDI)在2004年1~8月的平均值为4373点，为2003年同期的两倍。2005年春节过后，中国因素继续催动国际干散货运输市场生机再现，BDI指数不断创出新高。

　　“我预计中远航运将在2005年有更好的表现，将较去年的业绩有进一步的提升。”王华说。