四川路桥收费方式改变仍难改困局

　　□本报记者 成文

　　日前四川路桥(资讯 行情 论坛)发布公告，称控股子公司经营管理的宜宾岷江一桥和金沙江中坝大桥的车辆通行费，改变为年费加次费方式收取，公司撤除所有收费设施,于2005年3月1日起停止设站收费。四川路桥的董事、副总经理、董秘曹川表示，实行新的大桥收费方式有利于提高公司近几年的经营业绩。但道路通行费收入所占比例很低，受钢材等原材料 涨价困扰的四川路桥仍难扭困局。

　　新标准有利提高近期收益

　　四川路桥公告称，根据四川省交通厅、财政厅、物价局《关于宜宾城区桥梁实行年费加次费方式收取车辆通行费的批复》的文件，文件要求岷江一桥和中坝大桥车辆通行费改变为年费加次费方式收取。两大桥原收费方式为设站按次收费，改变后收费方式为：主城区车辆实行年费制，外籍车辆和非城区宜宾籍车辆实行次费制。新的收费方式下，大桥通行费由宜宾市交通局统一实施，宜宾市交通局从收取的大桥通行费中再向四川路桥支付。

　　曹川告诉记者，2004年中坝大桥和岷江一桥的收入仍按原设站收费方式确认，公司中坝大桥从3月起开始收费以来2004年实际按次收费收入约1400万元、岷江一桥2004年实际按次收费收入约2200万元。

　　实行新的收费方式后，岷江一桥和中坝大桥的通行费新标准按10年收费期综合测算、逐年递增5%的方式核定。岷江一桥2005年应收取的通行费收入定为2539.68万元，以后每年递增率为5%；中坝大桥的通行费新标准收费测算中,因大桥还未进行竣工结算，总投资暂按2亿元计算。测算后，中坝大桥2005年应收取的通行费收入定为3294.92万元，以后每年递增率为5%。

　　假定2004年与2005年大桥收费不发生变化，中坝大桥在新收费标准下收取的2005年收入，比原有标准多出1428万元，高出76个百分点；岷江一桥在新收费标准下收取的2005年收入，比原有标准多出339万元，高出15个百分点。

　　曹川表示，中坝大桥和岷江一桥收费期间缩短了，前期收费收入提高了，这将有利于提高近几年的经营业绩。并且实行新的收费方式后，四川路桥的公路收费收入将比以前更稳定，大桥收费收入不再受车辆饱和度、道路改建、城市规划变更等不确定性因素的影响。

　　比例少影响有限

　　提高且更稳定的公路收费收入虽然有利于处于低谷时期的四川路桥，但是四川路桥2003年才上市，并遇到钢材、水泥等主要建筑材料以及燃油、运费等涨价不利因素。四川路桥在建项目成本剧增,生产经营遇到很大困难。根据测算,公司在建项目因钢材涨价引致的价差损失将达到1.3亿元左右,水泥、地材、燃油、运费上涨造成的生产成本攀升超过3000万元。初步预计2004年全年将出现较大幅度亏损。

　　资料显示，2004年一季度，四川路桥亏损681万元。对有关会计差错进行更正后,公司2004年上半年的扣除非经常性损益后的净利润由141.75万元变为亏损1175.15万元,2004年前三季度的净利润(扣除)由250.65万元变为亏损1066.26万元。

　　四川路桥介入路桥收费经营的时间不长，在2003年3月上市后才以募集资金投向路桥收费的经营。目前四川路桥的道路通行费在收入和利润中所占的比例不大，因此新大桥收费标准对提高公司近几年收益的影响是有限的。

　　2003年四川路桥的道路通行费的主营业务收入为2117万元，占主营业务收入的0.98%。2004年上半年，道路通行费的主营业务收入为1600万元，占主营业务收入的1.94%。按2005年新标准计算，中坝大桥3294.92万元年收费和岷江一桥2539.68万元年收费两项，也仅占2003年四川路桥主营业务收入总额的2.7%。