主业战略大定 创业者陈潮将平静卸任深高速 | |||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2005年02月27日 11:18 经济观察报 | |||||||||
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本报记者 周涛 深圳报道 与许多创业首领离开公司波澜起伏不同的是，自深高速创立以来一直担任董事长的陈潮即将卸任一事则显得非常平静。 2月21日，深高速在联交所发布2004年度股东年会通告中透露，陈潮已于2005年2月向
辞职与接替 “深高速经过9年的发展，已经到了创业者可以离开的时候。”在2月21日深高速年度业绩推介会上，陈潮做如上表示。 陈潮在解释其辞职原因时表示，这是由于他个人担任多家上市公司的董事长或总裁的职务，基于个人精力考虑而作出这一决定。根据披露的信息，陈潮于1993年4月起，担任新通产实业开发(深圳)有限公司总经理，至2000年3月担任该公司董事长。2000年3月起担任香港上市深圳国际控股有限公司(0152)副主席及总裁，此外，他还担任香港上市深圳科技控股有限公司(0106)董事、深圳市创新投资集团有限公司董事、中国南玻(集团)股份有限公司董事长等职。 陈潮表示，随着深高速加快走出深圳的步伐，公司将迎来任务繁重时期，需要一个专职董事长。此外，他表示当前是他任深高速董事长第三个任期的最后一年，选择离开也是正常，另外，根据证监会上市公司指引的相关规则，大股东的法人代表不宜担任控股公司董事长一职。根据公开信息，深圳国际通过其附属公司新通产实业占有深高速30.03%的股份，为第一大股东，而陈潮任深圳国际的法人代表、总裁，因此陈潮表示，其卸任也是符合证监会精神的。 面对记者的提问，陈潮也坦然告知了大股东推荐的董事长接班人选——杨海。陈表示，杨海一直在公路系统工作，并于1997-2000年担任深高速的副总经理，负责工程方面，下一阶段，深高速面临着较大的工程施工任务，杨海是现实的人选。 深高速行政总裁周庆明表示，陈潮董事长卸任是正常的人事更替，杨海获得大股东的推荐，最后的结果要等到股东大会表决。而业内人士表示，杨海接任只是时间的问题。 作为深高速的创业者，陈潮卸任的个人收益问题也引起各界的兴趣。据了解，深高速在2001年3月就为激励管理层建立了模拟期权的机制，公司最初计划的模拟股票期权分四期执行，共1840.5万股，分别授予董事及主要管理人员，期权可于授出后一年起并在各自到期日内行使，每股期权行权不超过1.5元，在行权期内可在公司获得相应的现金。在2003年深高速对模拟期权机制作了修改，公司非执行董事将放弃270万余股期权，经理层和管理人员原来可以个人持有的550万余股期权改为集中持有，期权行权所得作为特别奖励基金，由公司按业务发展需要和员工业绩考评情况再分配给经理层和管理人员。 对于陈潮在模拟期权中所分配的额度深高速方面表示不便透露，而深高速的董秘吴倩表示，陈潮卸任董事长后，不会完全离开深高速，将会在更高层次上指导、监督深高速的发展。根据公告披露，陈潮将参加新任监事的选举。 主业战略大定 陈潮带领深高速从1996年成立时的1000万元贷款发展到2004年底总股本达21.8亿，净利润达4.85亿。与多数国内企业的创业者离任波澜起伏相比，陈潮的卸任则显得非常平静。陈潮表示，深高速同时在上交所、联交所上市，作为一个成熟的上市公司，深高速的公司治理结构完善，不会因为创业者的离开而受到影响。 而业内人士认为，陈潮在现在这个时间卸任深高速董事长的另一个主要原因在于，他所确定的深高速以深圳为基地，面向珠三角，向长三角及经济发达地区扩张的战略已得到有效的确立与实施。 根据公开信息，深高速近两年业绩主要贡献来自于深圳市内的梅观、机荷两条连接机场、港口的高速公路，占了主营业务的80%以上。2000年以来，深高速就加大了对广东省深圳以外地区的高速公路投资，广东省境内，阳茂高速、广梧高速已于2004年11月、12月通车。在广东省以外，深高速投资了湖北隔蒲潭大桥、南京长江三桥、长沙环路的建设与营运。 其中长沙环路被质疑为亏损项目。陈潮表示，长沙项目是深高速上市后的第一个投资项目，总投资4个亿，其中3个亿为深高速做出的股东垫款，协议中规定高速公路收入优先偿还股东垫款和相应利息，目前已回收2个亿，另外1个亿为分摊股权。陈潮透露深高速正在尝试与其他股东谈回购的问题。 陈潮表示，这个项目总体上不会对公司业绩造成负面影响，但他表示，长沙项目有经验、也有教训，他表示，以后的对外投资要更加关注地区的经济总量，并对开通后的收益做保守评估。 尽管长沙项目并不成功，深高速最近大手笔收购清连公路表明，陈潮主政时期所确定的深高速的主业发展战略仍然会一以贯之。2月16日，深高速600548及全资控股子公司分别与相关各方签署协议，以18.39亿收购广东清连公路发展有限公司56.28%的股权及相应的股东贷款本金和相关利息。并计划于2005年下半年进行高速化改造，涉及总投资约39亿元，是深高速成立以来规模最大的一个项目。 包括清连公路在内，深高速在建项目达到6个，另外还有两个代建制项目，显然，这够陈潮的接任者忙上一阵了，而深高速的业务战略会上沿着陈潮确定的方向继续走下去。招商证券的一位研究员分析认为。 人物链接 陈潮简历：男，毕业于武汉理工大学，49岁，高级经济师、工程师。曾任交通部副处长、交通部副部长秘书、交通部属下中通集团工贸公司副总经理。自深高速成立起一直担任该公司董事长。 杨海简历：44岁，高级工程师。1982年毕业于重庆建筑大学道桥系，于1982年至1997年期间在交通部第二公路工程局先后担任队长、处长、局长助理，于1997年到2000年担任深高速副总经理。于2000年3月起担任怡万宝实业发展(深圳)有限公司董事兼总经理，并于2001年3月起担任担任新通产实业开发(深圳)有限公司董事，2004年9月起任深圳国际控股有限公司副总裁。
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