"我们不会放弃ST松辽"

　　ST松辽的间接控制人中顺产业控股集团称--我们不会放弃ST松辽

　　上市九年，五年亏损，三次重组、两次被ST，ST松辽(600715)自1996年上市以来，就始终在亏损与扭亏之中徘徊。

　　沈阳中顺汽车曾经被看作是ST中辽维系生存的最后一根救命稻草。而如今这个稻草也 似乎越来越飘渺。日前，ST松辽发布公告称，公司参股20%的中顺汽车年产15万辆新车的开发扩建项目，已获准实施，为此，中顺汽车各股东打算对该公司进行增资，使其注册资本增加到7.8亿元，但ST松辽因经营情况不佳，不得不放弃增资，公司在中顺汽车的持股比例将被摊薄到3.20%。而就在该公告刊登的第二天，ST松辽发布了2004年预亏公告。

　　一面是沈阳中顺增资扩股后的红红火火，而另一面却是ST松辽连年亏损后的度日如年。疑团似乎越来越重，失去汽车产品目录后的ST松辽，是否将再次面临被人抛弃的命运。

　　我们不会放弃松辽，ST松辽的间接控制人--中顺产业控股集团有限公司有关人士在接受本报记者采访时说，的确，我们在接手松辽时没有想到会遇到这么多问题，但我们并没有放弃。

　　这位人士表示，ST松辽从中顺集团当初接手时的停产状态到今天全面恢复生产，同时安置了大部分下岗职工，对公司的重组一直在有计划地进行中，但这需要一个过程。我们要的不仅是报表上的盈利，更重要的是让企业尽快恢复经营平台，恢复自身的造血机能。

　　对于此次ST松辽放弃增资沈阳中顺，该人士解释说，以目前公司的状况根本没有能力参与此次增资，但中顺方面又不可能因为ST松辽而放弃发展机会。因此，经过与各股东方商讨后最终决定，保留ST松辽随时扩大对沈阳中顺的投资、保证持股比例为20%的权利。而其中最为重要的是，ST松辽随后的增资，不会因为沈阳中顺的当时的壮大而溢价。

　　港澳资讯分析师田文斌认为，以目前ST松辽的业务构成来看，沈阳中顺抛弃松辽并不现实。

　　对于ST松辽的具体重组计划，该人士并没有详细透露，但他告诉记者，增资后的沈阳中顺汽车将会进入一个全新发展阶段。据介绍，目前沈阳中顺在ST松辽的老厂区内有6万辆整车生产能力，到2006年上半年，沈阳中顺汽车工业园一期工程将会建设完毕，届时将会再增加15万辆整车生产能力。在产品上，公司在2004年底推出一款清水型客车，据专家介绍，这种被称为基础车型+选装件菜单的汽车服务，在国外并不鲜见，但在国内尚属首次推出。此外，公司还计划在2005年推出SUV、MPV和SLQ650改型车等三种新车型，并在未来四年内陆续推出12款新车，形成中顺车型系列。在销售方面，公司在国内八大区域性销售公司已经开始运转，市场网络覆盖率已达90%以上。

　　田文斌认为，其实在实际控制人的计划中，ST松辽的重组和沈阳中顺汽车的发展都是在同步进行的，而两家最终的交汇点，将是ST松辽的未来。（来源：证券时报记者晨鸣）