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仅仅距离战略重组江铃集团两个月，中国微型汽车排名第一的长安汽车(000625)就开始了第二次出击。而此次出击的区域比江西南昌更具战略意义--中国经济最活跃的长江三角洲腹地：南京。
昨日，长安汽车发布公告，其子公司长安福特汽车有限公司第二工厂乘用车项目获国家发展和改革委员会备案通过。而此前长安汽车投资5亿元于江西江铃控股有限公司。
南方证券研究员许向认为，福特汽车是长安汽车接连投资的幕后重要主导力量，且这两个投资项目将对长安汽车的长期发展产生深远影响。
接连大手笔投资
近期，长安汽车接连出手投资，先是新设江西江铃控股有限公司，接着是其子公司长安福特拟在南京建立整车制造厂。
2004年10月28日，长安汽车与江铃汽车集团签订协议，拟与江铃汽车集团公司各以人民币现金5000万元在江西南昌设立江铃控股，注册资金1亿元。2004年12月6日，长安汽车、江铃汽车集团公司和江西江铃控股有限公司三方签署《增资认购协议》。长安汽车拟以自有资金45，000万元增资江铃控股，增资完成后，江铃控股注册资本为10亿元，其中长安汽车占注册资本的比例为50%。
2005年1月7日，长安汽车子公司长安福特的第二工厂乘用车项目获国家发展和改革委员会备案通过，项目总投资404554万元。该项目将由长安福特在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂，新工厂为非独立法人单位，建筑面积为19万平方米，初期的产能为16万台，根据发展需求，可扩展到20万台。据悉，这个项目是长安汽车集团、福特汽车、马自达汽车三方在中国的首次合作项目。
东进幕后是福特
许向认为，无论是长安汽车与江西江铃的握手，还是长安福特南京项目的设立，福特汽车都是幕后的重要主导力量之一。长安和江铃能否整合在目前对于福特汽车公司来说，是其能否在中国继续扩张至关重要的一步。根据中国汽车产业政策，一家外资只能有两个中国合作伙伴。福特在中国的合作伙伴是长安和江铃。由于与一汽合作的日本马自达汽车公司，福特拥有其38％的股权，有政府人士认为，福特的合作伙伴又多了一个一汽。因此，长安和江铃能否整合对于福特汽车公司来说，是其能否在中国继续扩张至关重要的一步。而长安福特的南京项目是福特汽车完善汽车产品产业链、占领中国市场的重要一步。与丰田、戴姆勒--克莱斯勒等前后脚进入中国的跨国车商们相比，福特的扩张节奏显得慢热而谨慎。
成立于1995年的福特汽车(中国)有限公司自进入中国以来就在织网布局。从长江上游的重庆长安福特到江西江铃，南京二厂，再到上海的新总部，福特汽车的长江战略雏形已现。通过长安与江铃合作，福特将进一步与长安和江铃的合作沟通，巩固中国的战略布局。
战略意义长期影响
一直跟踪研究汽车行业的许向认为，这两个投资项目对长安汽车的长期发展具有战略影响，但近期的一两年不会立刻产生效益。他认为，在福特汽车投资整合的过程中，作为合作伙伴的长安汽车也将寻求自己的利益，希望能够实现预期的目标。目前江铃汽车集团公司和美国福特汽车公司分别为第一、第二大股东。长安汽车与江西江铃的合作，有利于加强两个优势企业的强强联合，使得长安集团得以向一汽和上汽等两大汽车集团靠拢，与东风汽车集团和北京汽车集团等争夺中国车业第三的位置。
长安汽车有关人士表示，作为商业机密，公司不便透露这两个投资项目对长期发展的影响。江铃控股项目正在筹划中，南京整车制造厂项目正在进行前期准备工作，两个项目还没有正式运作实施。由于公司已对资金的使用做出安排计划，江铃控股项目5亿投资资金不会对目前生产经营产生很大影响。南京整车制造厂项目的投资额为40.45亿元，资金虽然巨大，但资金来源为子公司长安福特自有资金，也不会对长安汽车目前生产经营产生影响。这两个项目正式运作后，长安汽车将在人事安排、生产布局等各方面进行安排，从而对现有的生产经营模式作些调整。（来源：证券时报记者盛敏）
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