长安暗中控制福特 重组背后的主导力量

　　□本报记者 刘骏

　　两个中国著名的汽车制造商———重庆的长安汽车(资讯 行情 论坛)、南昌的江铃汽车(资讯 行情 论坛)终于成了一根藤上的瓜。这两家公司背后有一个共同的资本背景：全球第三大汽车制造商———福特。

　　在双方增资此前共同设立的江西江铃控股有限公司后，长安汽车对江铃控股处于控制地位。据悉，江铃控股的董事会将由九名成员组成，其中长安汽车提名五名董事，江铃集团提名四名董事，董事长由长安汽车提名。

　　由此，长期被重组流言包围的江铃汽车，终于尘埃落定。

　　出自同门的资本背景

　　公告说，长安汽车以现金4.5　亿元，江铃集团以其持有的江铃汽车国有法人股35417.6万股和部分负债合计净值4.5亿元，分别对江铃控股进行增资。增资完成后，长安汽车、江铃集团分别占江铃控股注册资本的50%、50%。而江铃控股则将持有江铃汽车的41.03%股权，成为江铃汽车第一大股东。　值得一提的是，而随着长安汽车间接入主江铃汽车，昭示着此前一直被江西省和南昌市极力推动的江铃汽车与昌河汽车联合计划正式流产。

　　事实上，在此之前的2003年6月，江铃集团原董事长孙敏突然卸职就曾传出“阻碍两者联盟”风声，佐证这个事实的是，孙敏的主要接班人之一的正是昌河汽车股份有限公司的总经理蒋林生。

　　蒋林生继任，各方普遍认为是“省市政府整合江西两家汽车公司的决心”。但仅仅一年之后，事态就发生了180度的大转弯。

　　不能忽略的是，在长安汽车和江铃的联姻中，两家公司的共同合作伙伴———福特汽车被业内人士视为重组背后重要的主导力量。据悉，福特是江铃汽车的第二大股东，持有其29.96%股权，而且江铃也是福特在中国商用车领域的惟一合作伙伴。而长安汽车集团和福特汽车公司也早在2001年4月25日就共同出资成立了长安福特汽车有限公司。长安汽车还是福特在中国的重要战略合作伙伴。

　　长安控制江铃

　　此次增资的直接结果是，长安汽车即将控制江铃汽车，原江铃汽车的大股东江铃集团的地位将被淡化。

　　在此次增资之前，江铃控股是长安汽车和江铃集团各出现金5000万元设立的有限责任公司，注册资本1亿元，各占50%股份。

　　本次增资后，长安汽车对江铃控股处于控制地位；由此，长安汽车也间接成为了江铃汽车的实际控制人。江铃控股的董事会将由九名成员组成，其中长安汽车提名五名董事，江铃集团提名四名董事，董事长由长安汽车提名，并由长安汽车负责对江铃控股进行财务和统计并表。

　　长安汽车方面表示，增资完成后，公司和江铃集团双方将在五年内不得转让其持有的江铃控股的任何股份。五年后，双方转让其持有的江铃控股的任何股份须按江铃控股章程规定的程序办理。

　　强强联合

　　此次收购涉及的长安汽车和江铃汽车都是国内重要的汽车制造商。公司方面表示，本次收购是长安汽车、江铃集团根据中国《汽车产业发展政策》，通过重组江铃集团整车资产、整合长安汽车、江铃集团的资源和优势，以占领中国汽车工业更大的市场份额。

　　相关资料表明，长安汽车是经原中国兵器工业总公司及重庆政府批准，以长安集团作为唯一发起人，采用募集设立方式于1996年10月31日登记注册的股份有限公司。长安集团持有长安汽车52.47%的股份，为长安汽车绝对控股股东。长安集团成立于1996年10月28日，注册资本74000万元。

　　而长安集团又是兵装集团的全资子公司，兵装集团是长安汽车的实质控制人。兵装集团成立于1999年6月29日，注册资本1264521万元，兵装集团是经国务院批准组建的特大型企业集团，是国家授权投资的机构，受国务院直接管理。

　　在产业方面，长安汽车主营微型客货车、小型商务车和轿车的开发、制造和销售。2003年，长安汽车共生产汽车383508辆，销售汽车385498辆，在国内汽车市场占有率为8.78%，处于汽车行业第四，微车行业第一。

　　江铃汽车则主营轻型汽车以及相关的零部件的生产和销售。主要产品包括JMC系列轻型卡车和匹卡以及全顺系列商用车，同时也生产发动机、铸件和其他零部件。2003年，江铃汽车共生产汽车60276辆，销售汽车58518辆，在国内汽车市场占有率为1.3%，排名汽车行业第14位，为国内中高档轻卡及轻客生产的龙头企业。

　　无疑，重组可以令双方实力大增。据了解，今年前三季度江铃汽车共生产汽车45636辆；销售汽车45938辆，比去年同期增长17.6%。实现销售收入同比增长22.97%。而长安汽车2004年1～9月，生产汽车350659辆，同比增长28.54%，销售汽车339449辆，同比增长21.88%，实现销售收入同比增长26.11%。