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访广东省机场管理集团公司总裁张春林
《南风窗》(以下简称《南》)：据我们所知，新白云机场(资讯 行情 论坛)更长远的战略，是将自身定位于东南亚、太平洋地区的复合中枢机场，这一战略与香港机场、新加坡机场的定位高度重叠。您预估未来竞争将会如何？
张春林(以下简称张)：新白云机场与香港、新加坡机场相比，算是新起之秀。与他们最大不同之处就在于，他们均以国际航线为主，而白云机场还拥有庞大的国内航线网络，这也是目前我们最大优势所在。
加强国际航线是我们下一步的主要发展方向，同时我们还要把广东省内的干、支线网络建立和完善起来。这样既能强化基地航空公司优势，也可确立白云机场的枢纽机场地位。竞争在所难免，但我们信心很强烈，因为最大的市场腹地在这边。
《南》：据我们所知，国际先进机场的非航空收入一般占机场总收入的60%左右，而广州机场目前仅为40%。对此，广州机场有何方案来改善？
张：是的，向航空公司收取起降费等收入目前仍是广州机场收入主渠道。对此，我们提出：新的白云机场一定要有经营意识，将来要让商业成为收入主渠道。
众所周知，过高的起降费用会抑制航空公司投放航班的力度。目前，香港、新加坡机场都在逐步降低对航空公司的收费。我们也要降低对航空公司的收费标准，以吸引更多航空公司和航班进驻，也就是吸引更多的人流、物流。同时，我们要改善机场内的商业气氛，将之提高到国际水准。应该说，只有商业化策略成功，机场的经营模式才算是发生了质的变化。
《南》：您认为，广州新机场和香港新机场，是中国距离最近的两大国际机场。您认为，广州机场有哪些地方应向香港新机场学习？
张：很多。在运营机制、管理体制，特别是在商业化策略方面，我们都和香港机场有不小距离。香港机场的商业化运行有年，而且口碑很好，而广州机场的商业化具体方案还在策划之中。广州机场一期工程中，对商业、广告的考虑，都不够周到。另外，广州机场还处于在“企业办社会”的格局，还有太多不必要的负担，在下一步一系列改革中，我们要把学校、医院等单位，逐渐剥离出去；我们要提高管理、服务、营销的能力。我们首先就是要学做一个先进的现代企业。
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