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早就听说三一重工(600031)要在兴建中的世界最长的跨海大桥工程上大展身手，11月5日记者终于眼见为实。一早，记者一行来到上海芦潮港，换乘运输船。在驶向东海大桥的一个多小时的行程中，记者从与船长断断续续的交谈中得知，船长不仅知道三一重工，而且评介颇高呢。照他的话说：三一重工的设备了不得!
一个多小时的海上颠簸后，东海大桥的雄姿呈现在记者眼前。这是我国桥梁建筑史上
第一座真正意义的外海大桥，也是目前世界上最长的跨海大桥。东海大桥全长32公里，起始于上海浦东的芦潮港，横跨杭州湾北部海域，直达浙江东海海面的大洋山岛屿。这项投资浩大的大桥于2005年10月建成通车后，年通过能力500万标准箱以上，将便于上海与韩国、日本、香港、台湾等地的贸易往来。
运输船越驶越近，在海天之间，一个灵巧的长臂闯入记者的视线，原来是三一重工的布料杆正在施工。登上施工单位的布料船，记者熟悉的三一重工标志在设备上和服装上一一呈现。作为证券报记者，在举世闻名的东海大桥上见到上市公司的身影当然倍感亲切。
据了解，大桥建设包括两座大跨度斜拉桥、三座现浇桥、一条隧道。除斜拉桥桥面为钢结构外，其余桥面、桥墩均为混凝土现场浇制，因此海上混凝土泵送施工也就成为整个大桥建设中最困难、最关键的环节。
据介绍，由于海水中含有氯离子，具有腐蚀性，工程所用钢材、混凝土等作了特殊的防腐处理。作为主要施工设备的泵送机械，要将特种混凝土泵送到海下130米或海上150米的地方施工，难度很大，尤其是在海上大跨度斜拉桥的施工，经常遭受台风和海雾的侵袭，这对泵送机械提出了许多新的要求。以往，诸如此类高难度的施工均是采用国外设备。
但记者发现，三一重工的泵车、拖泵、布料杆、搅拌车等输送设备构成了东海大桥上一道风景。在大桥的各个施工段，都有各种型号的三一重工产品。参与施工的上海建工集团、上海城建集团、中铁大桥局等不约而同地选择了三一重工机械。共有68台三一重工混凝土输送设备担负着东海大桥的混凝土浇灌任务，占大桥泵送施工设备的95%。10年前还几乎垄断上海泵送机械市场的洋产品在此次大桥建设中只用上了一台。
据了解，三一重工的设备在东海大桥的建设中不负众望。据施工单位之一的上海建工集团负责人介绍，东海大桥的主通航斜拉桥由两座160米高的人字型主塔组成，跨度420米，主塔基础采用桩径2.5米、桩长110米的76根钻孔浇注桩，这样超长的钻孔浇注桩在国内的海上施工中尚属首次，其泵送难度之大可谓首屈一指。上海建工集团有关负责人说，三一重工的设备能够在海下深水120米、海上150米高的地方施工，操作简单方便，确保及时完成了各项艰巨任务。
特别值得一提的是，东海大桥重点标段--斜拉桥的8200立方米承台，就是由一台三一重工的120拖泵48小时连续泵送浇注而成。拖泵被固定在庞大的搅拌船上，通过42米四节臂的红色布料杆将混凝土浇注到大承台上。介绍到这里，施工单位代表对三一重工产品的信任溢于言表。
为了保证东海大桥的顺利建设，三一重工成立了东海大桥项目特别售后服务小组，工程师每天架船沿线巡视，随叫随到。重要的施工，三一重工工程师一定守侯在工地。有一次，三一工程师10来天没有下大桥。
据了解，由于采用了最先进的技术和最优越的混凝土泵送设备，不仅大桥主墩防撞能力达到万吨，桥身还具备抗击7级地震的能力；与此同时，在海面12级台风的恶劣气候下，集装箱车辆仍能在桥面上正常通行。
望着繁忙的大桥工地，望着随处可见的三一身影，真为这家上市公司感到自豪。
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