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自主开发新产品吸引海内外客户
日前，在振华港机(600320、900947)地处上海长兴岛的制造基地上，来自国内几乎囊括了从南到北主要港口的要人，还有来自海外包括世界第一大码头公司丹麦的马斯基公司、第一个装备信息化码头荷兰鹿特丹港的ECT公司等业界大碗悉数到场，他们是专程赶来参加一场新产品现场演示会，而亮相的主角是由振华港机自主开发的双40英尺集装箱起重机。而近
一个小时的演示活动一结束，在场的宾客纷纷称道振华港机推出的双40英尺岸边起重机将有助于大大提高集装箱装卸效率，誉之为集装箱起重机发展史上一大创举。
记者了解到，由上海振华港机(集团)股份有限公司研制成功的这一新产品，现已分别赢得了包括上海外高桥码头和阿联酋迪拜港这头一批境内外用户的订单，而今年1月订货的上海外高桥码头有望提前3个月于年底取货，而成为双40英尺岸边起重机的第一家用户。可以说，振华港机将藉此向外界证明了其ZPMC产品目前居世界50%的市场占有率，靠的不仅仅是较低劳动力成本，更主要是发挥了技术进步与创新能力的作用。
随着全球化进程的加快，集装箱海上运输船量已发展到一船装载8000只甚至10000只集装箱的容量，仅截至去年9月份全球新订购的8000箱以上船舶就达58艘，这些分别于今年和明年下水的巨轮将使世界各大港口增加50万个箱位。这就促使世界各大港口码头需要配备更加大型而高效的集装箱起重机。与此同时，船舶日趋大型化也使得40英尺集装箱使用量如今已不断增加到占全球装箱总量60%以上。如何制造出诸如起吊双40英尺箱的集装箱起重机来提高装卸效率而缩短船舶留港时间，已成为港口码头业主与港口设备制造商共同关注的焦点问题。15年前出现的重量达50吨而一次可吊两个20英尺集装箱的起重机，一度曾使港口生产效率有了明显提高，如今振华港机拿出的一次起吊双40英尺箱比常规吊单箱或双箱20英尺起重机其效率更为明显。据介绍，它是在常规的起重机上增加一组起升系统而适当加大了总功率，并通过技术措施使其组合一整体，这对起重机成本增加大约是25%，而生产率却至少可提高50%，其价格性能比远优于常规起重机。
振华港机这一产品的独到之处在于，一方面它全部采用已经成熟的核心架构，以及元部件，因而产品适应性很强；另一方面是设计师提出了并非简单加大起重量和改进吊具的崭新概念，即侧重于改进起重机的起升机构和吊具上架，运用了两套起升机构、特别设计的差动减速箱，以及两只可随时分离作业而能独立作业的吊具，实现了轻轻地一抓就起来的效果。
记者在现场发现，振华港机研制的这一可吊双40英尺集装箱起重机在起吊时非常灵活自如，尽管起重机起升速度可达每分钟90米，但由于连接吊具两个上架的油缸可以伸缩分离，即使当两个40英尺集装箱处于分离、平移、八字和高低等各种状态下，它也可以脱开两只上架而独立作业，并将任意一只吊具升至顶端而仅剩另一只吊具作业。可见，它可以适应现场复杂的工况。
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