报告作者:孙利萍、林园远撰写日期:2009-09-15
远洋散货交易冷清,BDI指数继续震荡;VLCC持续低迷,MR油轮继续回升;盛夏已过,沿海煤运稳定,运价略涨;货量略有回落,但受益提价及运力控制,集装箱航运运价仍然坚挺。
BDI指数震荡:国内钢价回落,钢铁、铁矿石库存高位依然是本周海岬型船交易冷清的主因。但在欧陆煤炭、中东谷物以及国际大谷物贸易商租船力等触动下,BPI指数回升。截至11日BDI收于2468点,周均值环比上涨2.12%,其中海岬型船,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别为-5.9%、12.2%、7.4%、5.9%。
沿海煤运运价趋于稳定:盛夏已过,但在“国庆”支撑下,煤炭需求未有明显下降,9月至今,煤炭港口吞吐量则降至59.34万吨,略低于上月水平。受此影响,本期沿海煤炭运价指数较上周微涨了0.09%,其中秦皇岛-广州、上海、宁波的煤运价格分别为49元/吨,35元/吨,35元/吨。
原油油轮运价震荡:原油需求低迷,VLCC市场冷清,截至11日,TD3线WS指数为30.44点,周环比下降-0.08%,VLCC平均收益率环比下跌8%,其中26.5wt海湾-日本航线的收益降至$7279/天,环比下跌19%。
不少船公司已计划加速拆减油轮,前线更称,如继续亏损运营,大船东或将停运;MR油轮运价低位回升:MR船需求有所回升,平均收益为6378美元,较上周上升14%。其中新加坡-日本航线MR船TCE受窄至-374美元/天,TC7线TCE回升$8100/天。
CCFI继续回升:集运旺季接近尾声,欧线、地中海货量有所回落,但受益前期提价以及运力控制,11日CCFI环比上升0.27%,其中欧线、美西、美东航线周环比分别为2.79%、-3.78%、2.49%。
国内外航运板块跑输大市:本周,国际市场上油轮、散货走势较好,国内则中国远洋、中海发展、中远航运这三家综合性的海运公司跑赢大势。
维持行业“增持”评级:继续推荐2010年后行业复苏明朗的长航油运、招商轮船,以及受益沿海煤运价涨的中海发展。