报告作者：唐骁波撰写日期：2009-02-12

　　旨在支持国内外需求。

　　通过以下措施来提振需求：增加信贷、将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年、加速老旧船舶报废更新。鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放旨在支持海外需求，而鼓励老旧船舶报废以及单壳油轮强制淘汰政策正在研究中，旨在刺激内需。

　　通过在今后3年暂停相关扩建来限制供给。

　　计划还包括，今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目，以缓解供给过剩局面。行业协会表示，中国的造船能力已达6000万载重吨，而2008年的实际交割为2880万载重吨。产能过剩在2011年后可能达到50%。

　　优化升级船型及技术.

　　计划称，要推进产业重组，提高大型船厂的综合实力，强调要发展自主技术，对散货船、油船、集装箱船三大主流船型进行优化升级。将建立专项资金用于鼓励高技术、高附加值船舶及海洋工程装备研发。

　　我们的观点：短期内提振市场信心，但仍面临诸多挑战.

　　该计划的焦点在于，提高行业的竞争力、实现优化升级将需要数年的时间。尽管短期内此项计划能够提振市场信心，但我们认为在中国能够达到和韩国势均力敌的水平之前，还面临着许多挑战。眼下，中国船厂需要应对的问题是订单推迟及取消。订单推迟或取消的规模预计达到了1000万载重吨，相当于现有订单量的18%。

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