报告作者：黎韦清撰写日期：2008-12-08

　　财税收入没有减少：我们估计，2007年全国养路费征收额度大致为1300亿元，公路、运输管理费、公路客货运附加费两项费用也大概在500亿左右，政府财政收入减少约1800亿元。但是，汽柴油消费税的增加将使养路费等费用的减少得到弥补。目前，国内汽油总销量为6000万吨左右，柴油总销量为1.3亿吨左右，总计大约2400亿升，预计08年大致消耗2500亿升。按每升多征收0.75元的消费税计算的话，增加的财税收入也大致为1875亿元左右。因此，这项改革的出台并不会导致政府财政收入的减少。

　　重卡受益较大：这项改革出台后，对重卡用户的影响比较大。经过我们测算，一个典型的重卡用户，方案改革后，如果运价、运输量等不发生变化的话，一年能够增加净利润6-7万元，增幅在50%以上。换一个角度看，如果假设明年运输量下滑30%左右，改革后用户净利润还是能够保持改革前的水平。尽管重卡的需求主要取决于明年矿山、货运总体情况，但从用户经济效益的角度来看，改革方案的出台对明年牵引车市场的需求还是能够形成一个有力的支撑。相关的上市公司，潍柴动力、中国重汽等受益较大。

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