报告作者：姚俊、罗雄、纪敏撰写日期：2008-09-16

　　从近期矿业巨头们的一系列动作来看，其迫使中国接受涨价的目标是一致的。但目前中国国内铁矿石现货价格与CIF价的差距不超过20%，在钢铁需求放缓以及中国港口铁矿石库存近7000万的背景下，矿业巨头的涨价要求有可能落空。而通过打压航运运价获取涨价空间的做法也只能是暂时性的谈判筹码。

　　国际原油运输市场在低位小幅波动，VLCC市场行情有涨有跌，10月货盘即将出现，运价有望回升；苏伊士型船运输市场回落，阿芙拉型船运输市场上涨。

　　国内出口集装箱运输市场平稳，北美航线货量在圣诞货开始出运带动下，增长明显，船舶能满舱；欧洲航线的货量增长没有原先预期的乐观，小公司甚至超低价揽货，海运费已经是历史低位，多数船公司靠动态调整的燃油附加费维持收支平衡。

　　明年行业景气下滑的趋势明显，需求下滑以及运力供给增加两方面的压力都存在，尽管四季度预计回升，今年已经锁定的业绩增长无助于改变明年的预期(具体观点参见月度报告和交通行业中报回顾)。

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