豪华车江湖风云起：资深亚军宝马成夺冠热门，十年霸主奥迪居第三

　　进入2019年，中国车市寒冬仍在继续，汽车销量增速百分比呈两位数下滑态势，连销量一向坚挺的豪华车都未能幸免，开始进入低个位数增长阶段。

　　在此背景下，各豪华车企交出上半年销量成绩单。《国际金融报》记者发现，今年上半年，一、二线豪华车品牌虽然几乎全员实现了同比增长，但其中大部分增速都较往年有所放缓，只有少数豪华品牌如宝马、雷克萨斯、沃尔沃仍实现了两位数的增速。

　　言及豪华车品牌，始终绕不过BBA（奔驰、宝马、奥迪），这三家豪华车企已在中国市场“明争暗斗”十余年，近两年来的竞争更是日趋焦灼。在此背景下，车市“寒冬”反而成为了豪华车市场重新洗牌的重大机遇。

　　去年，奔驰荣登豪华车销售冠军，终结了奥迪在中国十余年的豪华车霸主地位。但今年上半年，赢家换成了宝马。

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宝马或成上半年销冠

宝马官方发布的销量数据显示，宝马6月份在华销售6.16万辆，同比增长20.9%；今年上半年总销量为35万辆，同比上涨16.8%。

奥迪方面，6月实现销量5.88万辆，同比大增22.5%，1-6月累计销量为31.2万辆，同比增长2.1%，与宝马存在近4万辆的销量差距。虽然奔驰仍未公布6月份销量数据，但从今年前5个月的销量数据看，宝马已经超过奔驰，若照以往的增速计算，宝马大概率会是今年上半年的豪华车销冠。

　　这一成绩对于已在“亚军”位置上挣扎十余年，甚至在2018年还跌到了第三名的宝马来说，着实不易。

　　今年刚开年，BBA新一轮的博弈便已然开始。

　　宝马1月份仍延续去年的排名，排在奔驰和奥迪之后。但从2月份开始，宝马开始发力，一举蹿到第一，而奥迪则退到了第三。

　　自此之后，奥迪多次出现单月负增长，与奔驰、宝马之间的差距不断拉大，基本已经确定了第三的位置，仅剩奔驰和宝马还在竞争头名。今年前5个月，宝马累计销量超过奔驰，并仍有继续拉大销量差距之势。

除了中国市场，宝马今年在美国市场也加足马力。今年上半年，在奔驰、奥迪均负增长的情况下，宝马仍实现微增，成功打败奔驰登上美国豪华车销冠的宝座。

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洗牌仍在进行中

　　在今年初，宝马便宣称2019年的重点是盈利和增长，目前看来卓有成效。

业内人士普遍认为，无论在中国还是美国，宝马今年的发力都得益于其处于新的产品周期。去年，在对SUV产品进行了较全面的升级或换代后，宝马没有停下产品换新的脚步，今年继续推出了旗舰车型X7、7系，未来，宝马还将迎来全新3系，以及中期改款X1、国产X2等多款走量车型，这些都为宝马销量的增长提供了动力。

此外，对于中国市场，宝马还有一招——国产化。去年7月，国产化的宝马X3免除了关税，今年的销量表现尤为出色，再加上老款车型有不小的优惠折扣，宝马今年或仍能维持两位数的增速。

反观奥迪，其颓势在去年早已显现。不过，奥迪当时采取了以价换量的策略，如奥迪最畅销车型A4L，经销商报价普遍在厂商指导价上优惠6万-7万元。然而，这终究不是长久之计，进入2019年，该策略宣告失效，今年上半年上市的全新奥迪A6L，即使终端优惠也达到近7万，但消费者仍然不买账。

　　在业内人士看来，以价换量会形成一种恶性循环，毕竟降价的同时会降低豪华车品牌在消费者心中的认同感，进而进一步失去市场。

　　汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，奥迪之前的称霸和在中国的竞争力主要缘于其先发优势（率先进入中国市场），如今，想要解决其现在面临的市场问题还需在产品力上下功夫。

　　根据奥迪今年的新车规划，除了上半年已经推出的全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等车型外，奥迪下半年还将推出全新奥迪Q8、奥迪e-tron以及新款奥迪A7等车型。不过，记者注意到，虽然奥迪目前欲在中国市场转型年轻化战略，但收效甚微。

　　奔驰近几年对中国市场的重视程度一直在增加，车型的投放力度也不断提高，产品矩阵也日趋完善，这是奔驰近几年销量增长的重要原因之一。但2018年，奔驰在华投放产品速度有所减缓，去年仅在华推出GLC-L、中期改款C级、全新GLS和全新G级四款新车型，仅占宝马和奥迪投放量的三分之一左右。

　　不过，今年，奔驰的产品投放又开始提速，预计将在华投放十余款新车，其中很大一部分车型都将在下半年上市，包括奔驰全新CLA、新款GLC、GLC Coupe、GLB、首款纯电动汽车EQC等，今年是奔驰的“SUV之年”，所以奔驰的下半年销量或值得期待。

　　如此一来，2019年销冠宝座最终花落谁家仍难有定论，奔驰和宝马的激烈角逐战仍在继续……

记者 肖逸思