特斯拉真正的对手：这个“电动三蹦子”

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新年首只暴涨美股“现形”。

两天暴涨43%，年内暴涨361%，自去年的Tilray（大麻概念股）之后，又一只美股成功吸引市场的焦点。

该股名为Electra Meccanica，是一家加拿大电动汽车制造商，2018年8月9日才刚刚转板至纳斯达克。

究竟，该股是什么来头？凭什么暴涨？今天就给大家来一番详细的梳理。

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“山寨”起家的创始人

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登陆Electra Meccanica官网后，第一眼就能被公司的LOGO所吸引，是一头跃起的公牛，一种山寨法拉利的即视感。

据悉，这样的logo设计是为了致敬公司的前身Intermeccanica，后者是一家富有历史底蕴的公司，50多年来一直在欧洲、美国和加拿大从事汽车制造。现任Electra Meccanica 首席运营官的亨利-莱斯纳正是Intermeccanica创始人弗兰克-莱斯纳的儿子。

有意思的是，查阅Intermeccanica的发展史发现，似乎正是靠着“山寨”起家。

1959年，弗兰克-莱斯纳在意大利创立Intermeccanica，为客户制造定制跑车；1975年，Intermeccanica搬迁到洛杉矶，在那开始生产保时捷356的复制品车，并最终凭借该款复制车一举成名。

成名后的Intermeccanica随后搬迁至加拿大；现如今，亨利-莱斯纳的Electra Meccanica从事的也是跑车定制，只不过是电动汽车。

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三轮“特斯拉”

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官网上，Electra Meccanica一共只有三款电动车车型， 分别为SOLO、Tofino和ERoadster。

毫无疑问，第一款车型SOLO（SOLO正是Electra Meccanica的股票代码）瞬间抓住了各位的眼球，一款电动三轮汽车，完全对得起“SOLO”这个名字。

据悉，2012年公司实控人Henry Reisner与Jerry Kroll合作，设计出首款电动三轮汽车。

四年之后的2016年，Electra Meccanica宣布推出全新设计的单人三轮电动汽车“SOLO”；从外观上看，“SOLO”既有汽车精致的外观，也有二轮电频车小巧便捷的特点。

Electra Meccanica 方面表示，在设计 SOLO 的时候，他们考虑了电动汽车的效率问题。具体做法就是去除多余座位，减少重量和体积，同时采用三角形车身设计，头部宽大，宽度达到 1.2 米，尾部宽度只有 0.5 米。

而在驾驶舱内，驾驶员通过一个液晶仪表显示屏即可完成大部分控制，并且可以通过蓝牙，USB 和 CD 播放音乐。另外，这辆车还配备了一个倒车摄像头。

据悉，SOLO 整车重量为 450kg，轴距为两米，可以轻松地停放在城市各个角落。SOLO 电池容量仅为 8.64kWh，续航里程预计可以达到 200km，使用 220V 电源充满一次电预计只需要 3 小时。

坦白说，SOLO就是一辆三个轮子的 “特斯拉”。

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能否挑战特斯拉？

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2019年2月12日，在Electra Meccanica暴涨逾220%之后，彭博的一篇文章强调，Electra Meccanic是特斯拉公司的潜在竞争对手。

那么，新军Electra Meccanic有没有可能挑战特斯拉？

据了解，Electra Meccanica当日股价暴涨源于订单暴增；现如今，公司共有64154辆汽车预购订单，其中SOLO单人电动车订单为23030辆，Tofino双座跑车订单为41124辆。

目前来看，Meccanic主打的就是价格优势。Tofino超跑仅仅5万美元的价格，远低于特斯拉Roadster20万美元，即使没有特斯拉跑车的强劲性能，但是更低的价格也应该会有市场；根据规划，Tofino预计在2020年才开始生产，如今每辆车的定金为1000美元。

另外，SOLO作为一款创新型交通工具，无疑是ElectraMeccanica最大看点。

毕竟，现如今随着城市人口暴增，停车、用车成本的不断攀升，电动通勤小车成了解决城市交通老大难问题的良药金丹。

2018年7月，ElectraMeccanica完成首辆SOLO的生产；同月，Electra Meccanica与加拿大港湾航空公司达成合作，为温哥华港航班中心的汽车共享计划提供全电动 SOLO 通勤车。

根据进程来看，Electra Meccanica于2018年9月开始商业化生产SOLO，计划在 2019年9月将交付5000辆SOLO。

不仅如此，Electra Meccanica已经开始布局中国市场；目前，Electra Meccanica与宗申工业集团（上市公司，代码001696）签订了生产协议，决定在中国生产SOLO。

2018年，特斯拉在华销售额已经同比下降15.4%，显现出国人对于特斯拉的追捧已非当年，在这样的时刻，SOLO的横空出世，能否成功卡位，值得期待。