北汽被曝再购戴姆勒5%股份欲超吉利 三角关系再起波澜？

原标题：北汽被曝再购戴姆勒5%股份欲超吉利 三角关系再起波澜？ 来源：时代财经

原标题：北汽被曝再购戴姆勒5%股份欲超吉利 三角关系再起波澜？

北汽、吉利收购戴姆勒股份或将进入新的阶段。

12月15日，据报道，有知情人士透露，北汽集团计划增持戴姆勒5%股份，让其所持股份达到10%。届时，北汽集团所持戴姆勒股份将超越吉利(持有9.69%)，成为戴姆勒第一大股东，并期望借此抢在吉利汽车之前，获得戴姆勒董事会的一席之地。

12月16日，时代财经就此消息询问北汽集团，被告知尚未收到相关信息；与此同时，戴姆勒也表示目前没有收到北汽增持戴姆勒股份的通知。

无风不起浪，尽管双方都对此予以否认，但北汽集团与奔驰本就相互持股，中国合资股比放开后，双方关系也显得颇为微妙，北汽进一步增持戴姆勒股份并不突兀。戴姆勒大中华区董事长唐仕凯近日接受媒体采访时甚至表示，“戴姆勒欢迎长期投资者”，在被问及北汽成为戴姆勒大股东的可能性时，则回复，“与北汽相互喜欢，对未来拭目以待。”

可以预见的是，不管此次北汽增持戴姆勒股份是否属实，随着北汽、吉利分别与戴姆勒合作加深，三者关系都将越来越复杂。

合资股比放开后，北汽与戴姆勒关系微妙

北汽与戴姆勒的关系最早可以追述到北京吉普时代。作为中国汽车行业第一家中外合资企业，北京吉普开启了中国汽车合资时代的大门。几经波折后，北京吉普淹没在历史长河之中，但脱胎而来的北京奔驰，却一路高歌猛进，成为国内最成功的合资企业之一。

2019年，中国车市延续2018年以来的低迷态势，北京奔驰却依旧表现亮眼。数据显示，在刚刚过去的11月中，奔驰在华销量达57901辆，同比增长11%；1-11月累计销量则达到640933辆，同比增长6.3%，实现逆势增长。

尽管北京奔驰一路高歌，但北汽集团与戴姆勒的关系比较尴尬。

原因很简单，在企业经营上，北汽太过于依赖北京奔驰。据北京汽车财报显示，2018年、2019年上半年，北京奔驰均为北京汽车贡献近9成营收，堪称北京汽车的现金奶牛。在合资股比放开后，这样的利益关系就使得双方的处境颇为微妙。

2018年4月，热议多年的汽车合资股比放开一事，终于取得了实质性突破，发改委明确表示汽车行业将分类型实行过渡期开放。宝马明确表示将以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，成为第一家响应政策、扩大股比的企业。随后业内人士纷纷将目光放在了北京奔驰上。

然而截止目前，并未传出戴姆勒增资扩股的新闻，反而是在2019年7月，北京汽车官宣完成收购戴姆勒5%的股权。至此，北汽与戴姆勒也成为相互持股的两家企业(2013年，戴姆勒收购北京汽车9.55%股份)，双方未来的关系走向也一直是业内人士的焦点。

吉利横插一脚，三者关系走向何方？

北汽与戴姆勒的关系还未有定数，吉利又横插一脚成为X因素。2018年春节，举国欢庆之际，吉利毫无征兆的宣布将收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，一举成为戴姆勒最大单一股东。

一石激起千层浪，吉利收购戴姆勒股份震惊整个汽车圈。不过，收购戴姆勒成为第一大股东后，吉利汽车并没有太多的干涉动作。关于吉利控股和戴姆勒的合作事宜，吉利汽车向时代财经记者表示，“我们多次对外强调，吉利致力于对戴姆勒长期投资，我们是戴姆勒长期战略投资者，这一点不会改变。”

截至目前，吉利与戴姆勒仅在出行和投资领域有部分合作。2018年10月，吉利与戴姆勒出行服务公司宣布将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务。次年3月，吉利控股和戴姆勒宣布将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。

今年9月，吉利和戴姆勒联合领投，参与Volocopter C轮首轮融资。此外，吉利还与Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国。

尽管吉利与戴姆勒始终没有进一步关系，但吉利是戴姆勒最大股东却是不争的事实。吉利入局后，北汽与戴姆勒的关系更佳复杂，三方的关系走向，也成为业内人士关注的焦点。如今，再传北汽增资戴姆勒，藏在水面之下的真实愈发模糊不清。