高新兴自研C-V2X模组和终端参与国内首次C-V2X“四跨”应用展示

原标题：高新兴自研C-V2X模组和终端参与国内首次C-V2X“四跨”应用展示 来源：中证网

中证网讯（记者 万宇）10月22日，首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用展示在上海汽车会展中心拉开序幕，作为为数不多的能同时提供C-V2X芯片模组和终端的厂商之一，高新兴（300098）与Savari（协议栈）、广汽集团、国汽智联等组成了“芯片模组+终端+车企+CA平台”演示组队，成功完成4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证等十余种场景的演示。

据悉，搭载了高新兴V2X芯片模组和车载终端设备的车辆能够通过V2X提前进行红灯预警。在路口红绿灯配备实现通信安全机制的RSU并持续对外广播红绿灯状态信息的情况下，演示车辆在接近路口时，车辆用户界面就会显示红绿灯状态信息，提醒用户停车或播报信号灯相位信息，做出驾驶提示。

在“车-车”通信方面，高新兴V2X具备很强的实用性。当演示车辆A与演示车辆B同向行驶时，A车在前方右车道正常行驶，B车在后方从左车道超越A车，A车内用户界面就会提示左后方盲区有车辆，提前进行盲区预警，A车禁止向左变道，直至B车超越至前方。

据高新兴V2X产品研发人员介绍，这次跟广汽集团、Savari和国汽智联组队的演示车辆中，安装的是高新兴自主研发的通信模组和能实现C-V2X 功能的车载单元（OBU），通过网络把参与到交通系统中的不同角色连接起来，实现与周围环境之间低延迟、高可靠性以及高密度的数据交换，包括V2V、V2I、V2P，以及V2N的交互，对路况环境的全面感知，解决交通事故、交通拥堵、交通污染等问题，最终面向ADAS（高级驾驶辅助系统）。

“本次高新兴参与的演示的4G通信模组、V2X通信模组和终端等都属于自主技术研发的产品，我们在这方面的基础和技术积累十分深厚，产品的稳定性、灵敏度、商用程度也更具优势。”该研发人员强调，高新兴在整个产品的设计中，不仅考虑到参与此次活动的演示，更多是为了后续商用化快速落地。他指出，这次演示的终端产品中采用了加密芯片，以应对后期商用时大规模数据处理的需求。

公司指出，作为汽车智能网联领导者，高新兴基于数十载蜂窝通信技术的沉淀，将通信技术与汽车电子充分结合，目前已经在车载单元、车路协同、车联网平台及智慧交通应用四大领域具备了深厚的技术和市场积累。