恒大造车局：组最强造型设计天团打造爆款“恒驰”

原标题：恒大造车局：组最强造型设计天团打造爆款“恒驰” 来源：亿欧网

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

正如大众甲壳虫因其独特设计而享誉全球，一个汽车品牌的成功与顶级的造型设计密不可分。随着国内汽车消费市场的需求升级，一场“汽车设计革命”正在到来。跨界造车以来多番布局的恒大，也将触角伸至汽车造型设计领域。

10月15日，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。同时，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立，恒大集团董事局主席许家印担任该委员会主任。

（恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作）

据亿欧汽车获悉，许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视，多次组织全球顶级设计大师召开研讨会并提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。01 恒大的“汽车设计革命”

（与恒大战略合作的世界顶级汽车造型设计大师）

资料显示，此次战略合作的15位大师均为全球汽车造型设计界巨擘，拥有多年设计经验。其中，意大利汽车造型设计师Walter De Silva拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监，代表作有宾利欧陆GT、奥迪Q7、奥迪A6。

此外，意大利汽车造型设计师Michael Robinson 曾任菲亚特、博通设计总监，代表作有捷豹b99 concept、阿尔法·罗密欧Pandion2014；丹麦汽车造型设计师Andres Warming 曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师，代表作有宝马X6、宝马X3、宝马Z4、MINI COUNTRYMAN；瑞士汽车造型设计师Stephane Schwarz曾任宾尼法利纳设计公司和日产汽车设计总监，代表作有兰博基尼Zagato、阿斯顿·马丁Vanquish Zagato、英菲尼迪QX56。

不仅如此，多位设计师曾任宝马、奔驰、保时捷等品牌和车型的设计总监等核心职务，设计出无数款经典传奇车型。

据了解，此次签约的15位全球顶级造型大师，均为恒大从全球50位大师的150个设计方案中层层筛选而来。02 恒大造车梦迅速推进

早在布局之初，许家印便确立了恒驰新能源汽车的定位：“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”而恒大的造车目标，是要“在3到5年内成为全球规模最大、品牌最响、品质最好的新能源汽车集团之一”。

自宣布进军新能源汽车领域以来，恒大就频频“出手”将多家企业收入麾下，打造造车全产业链闭环。

与FF和解后，许家印的造车行动一刻都未停止。

2019年1月15日，恒大旗下的港股上市公司恒大健康收购了瑞典国家电动汽车有限公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。收购NEVS，意味着恒大已打通新能源汽车领域的产业链，实现研发、制造、销售的全产业链闭环。

随后，1月24日，恒大健康拿下卡耐公司58.07%股权，获得日本顶尖技术，拥有行业前三的动力电池产能；1月29日，恒大NEVS与瑞典顶级超级跑车公司科尼赛克，组建成立合资公司，获得整车研发制造能力。

在2018年财报中，恒大健康首次提及造车，并以相当大的篇幅对新能源汽车分部进行单独介绍。身为恒大造车操盘手，恒大副董事长彭建军在财报发布现场表示，“搞汽车需要梦想，没有梦想就没有激情，做不了产业；但梦想要落地，也需要技术优势、资本实力和管理能力”。

早在2018年9月，恒大已成为国内最大的汽车经销商广汇集团第二大股东，借助广汇集团在280多个城市的1200多家4S店，提前为新能源汽车的销售铺好了渠道。

此外，恒大在市场的融资动作也十分频繁。据同策研究院统计，2019年1至5月，中国恒大以403.55亿元的融资金额领先其他房企，斩获“融资王”称号。

在建厂方面，2019年6月11日，恒大集团与广州市人民政府签署战略合作框架协议，宣布投资1600亿元，在广州南沙区建设新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地等三大基地。其中新能源汽车整车研发生产基地，计划未来的年产量要达到100万辆。

6月15日，恒大又与沈阳市政府签订战略合作协议。根据协议，恒大投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。

截至目前，在新能源汽车业务上，恒大落实的投资金额已超400亿元。03 造车大格局与全球化

现如今，恒大已然将其战略格局“全球化”。

2019年9月，许家印在法兰克福举行大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。

许家印在此次答谢晚宴上，汇聚了不少汽车工程技术力量，如：Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等。此外，Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）等汽车零部件供应商也在其中。

从结果来看，许家印打造的“德国饭局”有了较好反馈。

9月25日，恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球五大汽车工程技术巨头展开合作，同步研发15款车型及关键技术，且拥有独立自主知识产权。

除了“德国饭局”带来的系列效应，恒大此前在技术方面也有全球化的动作。

2019年7月23至25日，许家印奔赴德国斯图加特、腓特烈港、科隆三地，先后考察了博世集团、采埃孚集团、整车技术研发企业FEV集团。随后，恒大与德国hofer合作，拥有了三合一动力总成核心技术。

此外，在核心技术方面，恒大通过一系列国际收购与合作，在整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节拥有世界领先的核心技术。

在生产制造方面，恒大按照工业4.0标准在全国布局多个生产基地，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂。

显然，许家印正通过打造世界级“朋友圈”，从而推进恒大的造车之路。至此，恒大建立起涵盖全产业链、核心技术、高精尖人才及顶级造型设计能力在内的系统性竞争优势。04 造车背后的投资逻辑

很多头部房企为了基业长青，开始把“鸡蛋”放在不同篮子里，分散风险。恒大造车如是，碧桂园、万科、融创、保利等企业的多元化发展亦如是。

清华大学经济管理学院教授魏杰曾表示，“多元化经营是有前提的，一是企业的主业已经发展到一个非常高的程度，市场占有率、技术水平、管理水平都无懈可击，产业的发展余地到顶，剩余资本还有一大坨，二是进入的领域必须是优势所在，二者缺一不可。”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，“我们天生就知道自己需要这么多钱，就说服大家来加磅。整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席。我跟所有投资人都这么说，这么大的事，你怎么能不在里面呢？”

随着汽车智能化、电动化、共享化时代的到来，所有巨头都不愿错过这次汽车产业变革。在许家印看来，恒大在产业选择上一定要“非常大”。

对于拥有雄厚资金实力的恒大而言，收购无疑是闯入造车赛道的捷径。短短几个月里，恒大通过一系列国际收购与合作，打造了覆盖整车制造、底盘架构、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的造车全产业链。

谈及未来发展，恒大新能源方面对亿欧汽车表示，恒大将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作，在研发、造型设计、供应链领域达成全面升级。

编辑：张嫣

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