海航集团天津航空成立十一周年为促进经济恢复及发展贡献民航力量|天津航空_新浪财经

原标题：海航集团天津航空成立十一周年为促进经济恢复及发展贡献民航力量来源：民航资源网

原标题：海航集团天津航空成立十一周年为促进经济恢复及发展贡献民航力量

民航资源网2020年6月2日消息：2020年是天津航空成立的第11个年头，作为一家成长迅速的地方航企，天航扎根天津，辐射全国，放眼国际，用十一年的时间，稳步在国际、国内市场进行开拓，扎实推进区域航线网络布局，优化产品，多地开花，用严谨的作风及踏实的态度助力民航发展。在新冠肺炎疫情背景下，天航创新形式，逐步恢复生产运行，为各地经济恢复贡献民航力量。

在发展中不断探索调整稳扎稳打

回顾天航发展历史不难看出，天津航空没有固守陈规，从最开始的深耕支线到干支结合，再到放眼国际，在扎实开展航空业务的过程中根据市场反馈不断探索发展模式。据天航相关负责人介绍，天津航空在成立伊始，主要运营Don328(32座)、E145(50座)支线机。2008年7月2日，天津航空引进首架106座E190支线机，之后不断扩充E190系列支线机机队规模， 2015年引进国内首架122架座E195支线飞机，并不断开拓主基地至国内支线机场航线，为我国支线航空事业发展做出了卓越贡献。2011年，为适应中国民航市场发展以及天津航空自身发展需要，首度引进A320窄体机，试水国内干线市场。2015年，天航已发展成为机队规模84架中小型航空公司。2016年开始引进A330宽体飞机，开辟莫斯科、墨尔本、悉尼、伦敦等洲际航线。在今年新冠肺炎疫情的背景下，天航也紧跟趋势，创新“客运改货运”及“线上直播带货”新模式，助力各地经济恢复，贡献民航力量。

促进区域民航发展 2019年旅客运输量破1500万人次

为适应机队结构变化，同时也为开发区域民航市场、助力当地民航发展，天津航空先后设立海口、三亚、大连、重庆等基地，并陆续组建西北、内蒙、新疆、贵州四个分公司，增强了区域市场竞争力，并在内蒙古、新疆支线航空市场建立了一定优势，市场份额排名分列第1、2位。

2019年天津航空累计执飞航线280余条(其中国际地区航线14条)，通航6个国家(英国、俄罗斯、澳大利亚、新西兰、日本、韩国)、国内外通航城市108座，航线网络遍布全国、辐射周边国家(地区)及欧洲、澳洲主要国家地区城市，2019年旅客运输量1584.32万人次、市场份额2.4%、行业排名第12位。天津航空已发展成为助力中国民航发展的一支重要力量。

创新“客改货”新模式应对当下困境

民航业是淡旺季特点比较明显的行业，每年的暑运与春运是各大航空公司盈利的最佳时间点，2020年春运从1月10日开始，在疫情未爆发前，旅客返乡、出行需求旺盛，但自1月23日新冠疫情爆发，旅客出行需求迅速降至冰点，由于客源不足，大量航班被取消。作为一家成长迅速的新生代地方航企，新冠疫情给天航造成了巨大损失。

在这种困难环境下，众多航司寻求“客运改货运”新模式，实现客舱、货舱都“带货”进行自救。天航作为一家传统客运航企，在此次“客改货”大趋势下进行模式快速转变，并做好货运服务保障。

2020年4月8日，天津航空执行了第一班从武汉飞往墨尔本的防疫物资包机航班。截至5月下旬，天津航空已执行近70班次国际客改货包机任务，将超过1200吨防疫物资运往英国、德国、法国、俄罗斯、澳大利亚、西班牙、罗马尼亚等多个国家和地区，缓解当地医疗物资紧缺问题。

据天津航空相关负责人介绍：此次‘客改货’工作，是一次前所未有的尝试和一次巨大的挑战，不仅天津航空自身从未尝试过此类业务，国内能够作为参考的航司及案例也屈指可数。在文件标准方面，尽管缺少参考，天津航空依然通过缜密的思考，制定出了此次专项工作的标准手册。在实际操作方面，天津航空为了提前做好实际运行时的准备，自行在模拟机舱中进行测试，不断模拟实际操作中可能发生的情况，提前思考如何解决可能出现的问题。在资源准备方面，天津航空结合自身实际情况，主动沟通联系多家业务合作伙伴，将运送防疫物资所需的集装设备及配套设施、压舱物等做好准备，为物资的运送做好充分保障。

在党的领导与全国各地人民共同努力下，2020年2月下旬至3月初，国内防控措施逐见成效，疫情进入拐点，中国大陆开始启动大范围的复产复工，航空市场有了初步的回暖趋势。天航肩负起民航职责，助力全国复产复工，航班量逐日恢复。2-5月各月航班执行率约为20%、26%、21%、39%。预估6月航班执行率将进一步提升至60%以上，逐步恢复生产运行。

未来，天津航空将继续扎根天津，紧抓海南自贸港建设、“一带一路”、京津冀协同发展、天津自贸区建设等政策方向，按照差异化运营模式，持续推进机队、航线结构优化升级，力争将天津航空打造为干支结合、国内国际联动、运行服务品质国内领先、区域竞争优势明显的特色航空公司。