航空证券 史丽 资料图

    江南证券原大股东“一航”和航空证券原大股东“二航”已于去年重组完毕，两家券商的大股东双双变更为中国航空工业集团。江南证券增资扩股是达到“一参一控”监管要求的第一个步骤。

　　⊙记者 张雪 ○编辑 朱绍勇

　　江南证券近日完成增资扩股后，“航空系”两家券商江南证券和航空证券的整合也箭在弦上。尽管券商兼并在牛市中步履维艰，但一参一控的要求，成为同一系别下证券公司重组的最大契机。

　　江南证券增加注册资本

　　本月，江南证券在银行间市场发布了股权变更的公告，注册资本由10.41亿元增加至13.26亿元。据悉，江南证券的此次增资扩股分为两个步骤：由于中国航空工业第一集团公司(下称“一航”)和中国航空工业第二集团公司(下称“二航”)合并为中国航空工业集团公司，航空工业集团首先受让了原江南证券第一大股东“一航”持有的3.12亿元股权；随后，航空工业集团和贵州航空工业集团分别增资1.84亿元和1亿元。

　　由此，江南证券的注册资本增加至13.26亿元，位居107家券商中第52名。增资后，由“一航”和“二航”合并的中国航空工业集团以39.44%的持股比例，成为江南证券第一大股东；中国航空技术深圳有限公司、中国航空技术国际控股有限公司和贵州航空工业集团有限责任公司分别为第二至第四大股东，持股比例分别为37.93%、10.84%和7.89%；深圳中航城发展有限公司和洪都航空工业集团有限公司的持股比例在5%以下，分别为3.68%和0.22%。可以看出，江南证券的所有股东均为航空系下的公司。

　　江南、航空证券即将整合

　　江南证券成功增资扩股后，“航空系”两家券商江南证券和航空证券的整合也箭在弦上。

　　早在去年市场就有预测，江南证券再一次增资扩股后，就将整合航空证券，最终合并成一家券商。合并的原因与华泰证券整合联合证券、信泰证券相同，为达到监管层“一参一控”要求。由于江南证券的原大股东“一航”和航空证券的原大股东“二航”已于去年重组完毕，两家券商的大股东双双变更为中国航空工业集团，不符合“一参一控”的要求。江南证券相关人士指出，这个问题是肯定要解决的，目前正在整改制定方案中，要一步一步来。江南证券增资扩股是第一个步骤，下一步就进入具体怎么实现“一参一控”的步骤，具体方案还不清楚，现在还在操作阶段。

　　除了达到监管要求外，中国航空工业集团对集团内部金融资源的整合，也是江南证券和航空证券进行重组的主要原因。目前中国航空工业集团旗下有西飞国际、航空动力等多达18家上市公司，很多业务需要金融服务，因此，在集团内部打造一个高效率的证券、期货、信托金融平台尤为重要。

　　尽管券商兼并在牛市中步履维艰，但一参一控的要求，反而成为“华泰系”、“航空系”等同一系别下证券公司重组的最大契机。业内人士指出，在证券公司实行分类监管、扶优限劣这种评级机制下，江南证券和航空证券两家小型券商重组后还可以抱团取暖，有利于长远发展。伟海数据显示，截至今年8月份，江南证券的综合价值量为9.7亿元，位居全国107家券商中的57位，航空证券的综合价值量为2.9亿元，排名89位。两家公司合并后，整体实力有望跻身前50位。

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