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本报记者 禹刚 发自北京
15日，中航油新加坡公司发布紧急声明称，新加坡媒体关于该公司将失去中国境内进口航油垄断经营权的报道不属实。
该公司发言人云大卫告诉《第一财经日报》记者，新加坡媒体15日登载该公司特别行
动小组组长顾炎飞的话称，中航油将失去航油市场垄断权，“这些报道断章取义，顾女士并未说过这样的话。”
据他介绍，顾炎飞在接受媒体采访时，所谈的是自从2000年来，以及加入WTO之后，中国一直在努力开放国内的航空油料市场，有媒体也在讨论这样的问题，顾女士所说的是趋势和展望，将来这个市场的垄断局面将被打破，但并非所指中航油近期会失去进口垄断权。
1993年，中航油成立于新加坡。2001年，该公司在新加坡证券交易所上市。在巨亏事件发生时，其母公司中国航空油料集团公司(下称“中航油集团”)持有其60%的股份。中航油集团是中国民航燃油市场唯一的垄断者，在新加坡上市的中航油则控制着中国民航业几乎100%的燃油进口。进口燃油在中国民航燃油市场中占有约三分之一的比例。
中航油最初的迅速成长，得益于其政策性垄断的国内航油市场，分析人士指出，未来中航油能否保住独家燃油供应权，对中航油的重组以及自身的发展都是一个关键因素。
一位业内人士告诉记者，中国加入WTO时已承诺，将逐步开放成品油市场，因此，航空燃油进口独家垄断权的结束只是时间问题。实际上，在去年底中航油出事之初，中石油和中石化等几家公司就想打破这种垄断地位。只是中航油马上成立了新的燃油贸易公司来接管原来的业务，才一直保持到现在。中航油在2003年财报中也曾坦承，航空燃油市场的竞争将会更加激烈。
“航空油料进出口业务还将是中航油的核心业务，我们也相信，中航油集团在未来的改革进程中，还将会是中国航油市场的主要供应商。”云大卫还补充，“这样的改革进程不会一夜间完成。”
云大卫向记者表达了中航油对中国开放航油市场的态度，“我们认为这会带来更多的成长机会，我们非常乐观。”
中航油的债务重组计划在6月8日债权人大会上以97%的高票获得通过。目前，中航油正与新加坡淡马锡控股有限公司商讨注资计划事宜，中航油目前所欠100多位债权人的债务总额为5.1亿美元。
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