德银美林现金征集中航油债权 众债权人反应冷静

　　新加坡证券投资协会CEO建议债权人落袋为安

　　本报记者 禹刚 发自北京

　　中航油重组进程再度出现新情况，两知名投行欲出面现金收购部分债权人的债权，从而主导中航油的重组事宜，有市场人士表示此举“振奋人心，至少能让债权人拿回一些现 金”，但也有部分债权人表示具体到每个债权人本身，“是好是坏，还能难说。”

　　日前，有国外媒体透露，德意志银行和美林证券联络了新加坡中航油公司的债权人，分别欲以40%和32%的比例现金收购他们的债权。中航油目前债务总计5.3亿美元，其在1月24日发布的重组计划中表示希望偿还41.5%的债务，注销其余58.5%。

　　新加坡证券投资者协会CEO大卫.杰乐(DavidGerald)昨天(8日)向《第一财经日报》记者表示，两投行的举动对解决中航油债务重组问题而言“是现实之选”，这样的话，债权人能立刻拿回部分现金，“我建议债权人取回钱落袋为安(takeitandrun)，否则夜长梦多。”但他也表示，两投行会否控制中航油的重组进程，“目前还不好评论”。本报记者昨天分别与德意志银行和美林取得联络，但双方未就此事作出回答。债权人态度不一

　　对此，中航油国内六家债权银行之一的光大银行董事会秘书陈元生的第一反应是，如果收购债权达到多数，意味着“以后的事就由这两家投行来摆平”。他表示，光大董事会还没有收到类似建议书，而是否支持这种方式解决与中航油的债务，“还需要看到具体条款，仔细研究后才能表态。”记者昨天联系另两家债权银行——招商银行和上海浦发银行，相关部门皆表示暂不清楚有这样的建议书。其余三家债权银行分别为交通银行、工商银行和北京银行。

　　中航油外资债权银行之一——麦格理银行的亚太新闻发言人卢先生(StevenLu)则向记者表示，该行已经对中航油提出的重组方案进行了评估，但目前尚不能透露最终的态度。但他同时向记者透露，麦格理银行确实参加了由五家大债权人组成的委员会，“以后我们的态度就要和这个联盟保持一致。”

　　据悉，该委员会由南非的标准银行、英国石油、巴克莱银行、巴黎兴业银行和麦格理银行组成，该委员会持有9600万美元的债权，其中标准银行是中航油单一最大债权人。分析人士表示，委员会的成立，标志着债权人与中航油的较量已经升级，但中航油新闻发言人云大卫对记者表示，“我们不认为现在有任何组织能代表债权人。”

　　他同时向记者透露，中航油并未如某媒体报道的那样收到德意志银行的建议书，“应该是寄到了其他的债权人手里，我们目前也在设法知道里面的具体情况。”他还表示，中航油已经收到部分债权人提出的反馈意见，“这些意见，我们将给予适当的考虑。”

　　但他拒绝说明债权人的意见集中在哪些方面，并拒绝透露中航油集团目前对这些意见的态度。“可以透露的是，他们都支持财务重组，不支持通过诉讼来解决，我们还需要继续和他们谈。”记者就此联系中航油集团新闻发言人边晖，但至截稿时，其手机一直无人接听。

　　另一家债权机构的一位不愿透露姓名的人士则向记者表示，如果按照中航油的41.5%的偿债比例和偿付时间计算，大概也就相当于35%的现值。根据中航油的方案，其承诺偿付的2.2亿美元债务，只有1亿美元属于首先偿还，其余1.2亿美元则需在未来8年使用中航油的运营现金、投资收益以及出售资产所得，而且三部分的具体组合由中航油自己决定。“一旦中航油失去航空油料进口垄断地位，未来怎么样很难说。”

　　麦格理银行的卢先生也表示，两投行的出价比例对债权人来说不能一概而论，麦格理银行自身也需要评估哪种方式拿回钱更合适，也许有某些债权人觉得出售债权的方式比较现实。新加坡证券投资协会CEO大卫.杰乐也支持这种看法，“(如果出售)还能拿回部分赔偿，而一旦中航油遇到起诉等不可测情况，被迫破产后债权人所得更少，”“至少现在拿回可以让以后不用担心。”根据中航油2003年年报显示，算上上海浦东国际机场航油公司33%的股权，中航油的净资产仅为1.37亿美元。

　　据上述媒体引述德意志银行收购债权的建议书称，目前已有若干债权人愿意按其出价比例售出债权。而此前中航油母公司曾配售中航油15%股份，用于子公司巨额石油衍生品交易的补仓，该交易发生在中航油申请破产保护前一个月，并引起广泛争议，该次交易即是由德意志银行协助完成，该行表示其新加坡分行当时的尽职调查没有发现问题。

　　记者昨天分别联络德意志银行亚太总部和新加坡分行，两地发言人皆表示目前公司有禁令，最近不许谈论有关中航油的任何事情，亚太总部的企业传播副总监杰森.科林斯(Ja-sonCollins)还专门给记者打来电话强调，有关当前德意志银行收购债权的传闻与此前传闻无关，并拒绝作出更多评论。

　　但科林斯也向记者表示，上述媒体报道中同样谈到另一家投行美林及其购买债权的报价比例，他建议记者再去联络美林。美林亚太方面昨日下午也拒绝向记者作更多介绍。重组前景不明

　　对于两家投行的举动，有分析人士表示，债权人手中的债权在他们手中也许有更高的价值，而且“有些债权人可能不愿再等上8年”，毕竟重组还未完成，不可测因素较多。

　　云大卫向记者表示，目前韩国SK能源亚洲公司已向新加坡高等法院递交了司法管理申请，向中航油及其9名董事追讨约1435万美元赔偿。根据法庭文件，除了向中航油追讨三批飞机燃油的欠款和利息之外，SK能源亚洲公司还向中航油公司的9名董事索取欺骗与错误陈述的赔偿。

　　他强调，中航油已经咨询了律师，从法律角度看，中航油完全有理由驳斥该司法管理申请，而且该司法管理不符合各利益相关人的利益，包括债权人、小股东、潜在新投资者等，他认为，如果一旦司法管理获批，“将导致公司破产清算。”

　　不过，上述媒体还透露，SK能源亚洲公司不愿接受德意志银行的建议，记者昨天致电其汉城总部，对方拒绝作出评论，并不愿确认是否收到德意志银行的该份建议书。

　　上个月底，日本三井住友已经向新加坡法院起诉中航油新加坡公司、前总裁陈久霖以及中航油集团欺骗、串谋和错误陈述。

　　大卫.杰乐表示，一旦任何诉讼成立，中航油的前景很可能是破产清盘，“无益于各方利益。”

　　云大卫则向记者表示，将积极通过法律途径对这两个诉讼进行抗辩，“以使大多数人的合法权利和利益不会受到侵害。”