|
责任编辑 丁明明 早报驻京见习记者 陈瀚
“中国政府已经表示支持中航油的重组计划。”昨天下午，中航油(C47.SG)新闻发言人云大卫对记者说。他给记者发来一则2月25日《联合早报》的报道，中国驻新加坡大使馆经商处公使衔参赞李志群在接受该报采访时表示，中航油已经提交了债务重组计划，这是尽可能减少各方损失、妥善解决问题的合适途径和方法。我们支持这项工作能遵照新加坡的法
律法规，依照商业原则进行，也希望各方更为理性地看待中国航油的重组建议。
云大卫认为，这代表了中国政府的态度。在债务重组计划提出一个月之后，部分债权人的反对声浪不断。中航油集团一名官员告诉记者，负责重组工作的中航油集团投资部总经理、中航油董事顾炎飞女士因此一直在新加坡处理工作，春节期间也未能返回北京。他表示，对中航油的重组方向，中航油集团没有任何改变。
尽管部分债权人并不满意偿债比例，陆续表示反对这一计划，但云大卫表示，公司目前没有改变方向的想法。至于债权人纷至沓来的反对声浪，云大卫表示，“只有到6月10日投票的时候才能证明有多少债权人反对这一计划。”“当债务重组计划提出来的时候，债权人的第一反应不可能是表示支持。”云大卫说，他把部分债权人的反对声音视作讨价还价的一种手段。
中航油已经数次强调，如果重组不能成功，债权人能获得的权益将会更少。并且，在此情况下，拥有1.18亿美元债权的母公司，也将加入索赔行列，“届时并不存在优先权的问题。”云大卫说。
另据了解，中航油超过7000名的小股东正在呼吁债权人支持重组计划。
到目前为止，尚没有新的投资人加入重组谈判。一位不愿透露姓名的国内石油业人士表示，中航油严重资不抵债，是“烫手的山芋”，一旦接手可能就脱不了身。他表示，中航油的资产中，被看好的只有航油进口垄断权。而实际上，在中航油出事之初，这种垄断已经显露出被打破的迹象，因此业内对加入中航油重组持相当谨慎的态度。
| 
