|
自2004年11月30日爆出5亿多美元巨亏丑闻以来，中航油沉寂近两个月后向新加坡高等法院提交的重组方案，终于在2005年1月28日得到国务院国有资产监督管理委员会认可。
国资委指出，这个债务重组方案是尽可能减少损失的合理途径，希望得到各方的理解和支持。
据新华社北京1月28日电中航油重组特别工作组组长顾炎飞表示，中国航油重组特别工作组和专业顾问团经过近两个月的艰辛工作，按照国际惯例和市场化运作规则，制订出了这一重组草案。经与主要债权人进行非正式沟通后，才将此重组方案正式递交给新加坡高等法院。
按相关安排，中航油将于今年6月10日召开债权人大会，寻求债权人批准修订后或不经修订的重组方案。这一方案如能获得债权人的支持，因从事石油衍生品交易而蒙受巨额亏损并且濒临破产的中国航油则有望获得“新生”。
顾炎飞说，成功重组是维护小股东价值的唯一办法。集团公司和中国航油将充分考虑所有小股东的利益，并在债务重组之后的股权重组中加以体现，期望所有股东不要理会集体诉讼，积极参与并支持中国航油的重组方案。
顾炎飞特别提到，在重组过程中要加强与新加坡政府投资公司淡马锡(私人)控股有限公司等战略投资者的合作，按照商业规则引入有实力、有影响的战略投资者；充分考虑小股东的利益，做好股权重组方案；严格按照中新两国有关法律和规定，有序推进，妥善处理本次事件涉及的相关法律问题，不留任何后遗症。
中航油集团公司荚长斌总经理1月25日表示，将全力支持中国航油重组，并密切配合顾问、债权人及股东的工作，促使重组成功。尽管集团公司支持中国航油的重组，但是要取得成功的结果需要有关各方做出妥协，希望有关各方都能以最大的诚意为成功重组中国航油而努力。重组方案
中国航油的大股东中国航空油料集团公司及新投资者将联合最多注入1亿美元新资金，一部分作为中国航油的流动资金，另一部分支付给债权人。
集团公司已经邀请新加坡淡马锡(私人)控股有限公司参与注资，双方的讨论仍在继续；先期偿付给债权人1亿美元现金；延期偿付1.2亿美元外部债务等。
目前，中国航油的全部负债(不包括股东贷款)估计约为5.3亿美元。因此，中国航油提议偿还2.2亿美元，偿付率为41.5％。
| 
