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新快报记者陈龙
在石油期货投机中损失5.5亿美元的中国航油(新加坡)股份有限公司向部分大债权人递交了一份偿债25%的初步计划。这是该公司与债权人“讨价还价”的第一轮。中国航油必须在本月24日(星期一)之前，向高等法庭提呈债务重组计划。市场估计中国航油拖欠了80个债权人超过5亿美元(约41亿元人民币)的债务。至于中国航油的债务重组计划进展，《商
业时报》引述一名消息人士说，中国航油委任的财务顾问德勤财务咨询服务(Deloitte & Touche)“向我们试探，看我们是否愿意削减债务”。这个属于中国航油欠债数额较少的债权人说，他必须在本月21日之前给予答复。他说，对方似乎暗示他最多可取回“不超过25%”的债务。彭博社昨天则引述熟悉重组计划的消息人士说，中国航油可能向债权人提出注销60%债务的建议。
“取回40%的债务比较实际”
而中航油公司的债主之一伊藤忠商事(Itochu)的新加坡总经理告诉彭博社，注销60%的债务“可能不公平”。但新加坡证券投资者协会会长大卫杰乐认为：“如果债权人能够取回40%的债务，这算是实际的计划。”中国航油的发言人不愿对此事发表评论。中国航油的债务重组计划成功与否，主要看大债主是否支持该计划。主要债权人包括法国兴业银行(SG)、三井公司(Mitsui & Co)、巴克莱资本(Barclays Capital)等。瑞穗实业银行(Mizuho Corporate Bank)和中国交通银行也是其债权人。
中航油面临5200万美元索赔
此外，中国航油的代表律师也得应付印尼萨蒂亚资本的诉讼案件。萨蒂亚资本是因为卖不成新加坡石油公司(SPC)的股权，而向中国航油及其母公司中国航油集团索取5200万美元的赔偿。中国航油去年8月与萨蒂亚资本达成协议，收购后者所持有的20.6%新加坡石油股权。但在11月的特别股东大会上，中国航空油料集团反对，使交易无法完成。另一方面，根据《21世纪经济报道》没有引述消息来源的报道，中国国资委可能在本月15日之前增添两个部门———监督营业预算案和审计，两个新部门将协助管理国有资产。(观宇/编制)
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