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本报记者禹刚发自北京
中航油能否涅槃，如何涅槃？在好容易争取到的六周时间里，各方态度明晰之前，各种力量的博弈左右着中航油的命运，也影响着中国企业的海外之路。
昨天(12日)晚上6点，本报记者拨通中航油发言人杰诺德.吴恩(GeraldWoon)的手机
，询问新加坡那边关于重组计划的最新进展。电话那边吴恩语态平和地表示，“没有最新进展，一切以上周五的公告为准”。他告诉记者，在这六个星期的时间里，“只有等待”。
上周五中航油的公告显示，它获得新加坡高等法庭郑永光法官的批准，延长六周时间提交重组计划，同时召开债权人大会的时间也放宽到了六个月之内。
六周时间的喘息，中航油能否拿出一个符合各方利益的拯救方案。一长队的债权人在焦急中等待。吴恩表示，这些债权人非常理解目前的局势，给予了“相当的宽容和支持”。
但并不是所有的债权人都有如此耐心，据新加坡《联合早报》透露，韩国SK能源亚洲公司以及瑞士的GlencortAG公司就不满法院对中航油的“宽大”，他们希望“能够在比六个月更短的时间之内，获得债务计划。”
据透露，重组计划的内容将主要涉及公司债务的偿还计划、未来的运营计划等，这些内容还必需同债权人进行沟通。只有等到大部分债权人同意该计划，并最终获通过，此重组计划方可实施。母公司划清责任
吴恩告诉本报记者，中航油的母公司中国航空油料集团公司(简称“中航油集团”)给予的是“特别的支持”。
记者注意到，中航油集团党委书记、副总经理海连成在上周四接受新华社记者采访时曾表示，中航油是新加坡公司，需自行承担债务危机，母公司不会受影响。他还认为，考虑到“中资企业的对外形象”，中航油集团公司会“积极解决危机”。
海连成还强调，中航油在新加坡的违规期货投机交易“未向母公司报告，母公司也没有发现”。此前据新加坡媒体报道，中航油集团曾在子公司丑闻爆发前数月，出售约15%的股份，用于募集资金救助子公司的巨额期权交易亏损，新加坡当地认为集团知晓此事，出售股份属“内幕交易”。
而就在上周六，国资委新闻发言人杜渊泉公开表示，中航油新加坡公司开展的石油指数期货业务属违规越权炒作行为，该业务严重违反决策执行程序，经营决策严重失误，形成巨额亏损，“事件妥善解决后依法追究责任人的责任。”
母公司欲划清与中航油违规交易的关系；国资委认定中航油事件是公司治理出现问题，属“越权”的违规行为。垄断局面微妙
同在上周六，民航总局副局长杨国庆对媒体表示，希望打破中航油集团在航油市场上的垄断地位。
中石油和中石化意欲借此机会，染指内地航空燃油的独家进口权。但据接近国资委的消息人士透露，考虑到限制垄断，政府并不主张这两家石化巨头进入中航油的重组计划。
此前中航油曾表示，集团公司将联合新加坡国家投资公司淡马锡控股参与重组计划，但前提是，各债权人达成一致意见。对此，吴恩表示，他不方便评论淡马锡的态度，但透露，淡马锡方面目前“没有改变声明中的内容”。声明中，淡马锡要求中航油的重组计划必须得到债权人一致同意，并且符合新加坡公司法210条款等。只有满足条件，它才会与中航油集团分别向中航油新加坡公司注资5000万美元。
重组计划获得了宝贵的六周时间，但博弈的各方在此期间的态度却使得情况愈加微妙。重组能否成功？吴恩告诉记者，“现在说成功还太早。如果各方，包括债权人，能努力合作，希望会出现一个成功的重组方案。”
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