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陈久霖昨已返回新加坡配合调查，印尼财团要求起诉中航油及其母公司
昨日，记者从新加坡交易所处获悉，中航油已经在12月7日向新加坡法院申请宽限六周提交重组计划，以便能就重组计划及6个月内召开债权人会议作书面陈述。同时，昨日上午，被停职的中航油总裁已从国内返回新加坡配合各方调查。而中航油事件所带来的航油市场垄断争议，使中石油和中石化都对进入航油进口业务跃跃欲试。
陈久霖昨日已经返新
“被停职的中航油总裁陈久霖昨天上午已经返回新加坡，他将配合新加坡商业事务调查局的调查。”新加坡交易所公共关系部的廖丽娴向记者表示。但对于陈久霖具体配合调查的情况，她表示，由于现在已基本转交新加坡商业事务调查局所以不便透露。
此前，陈久霖在接受境外媒体采访时表示，对于中航油期权交易中惊爆出的巨额亏损事件，他为此感到很悲痛，对不起大家。
同时，陈久霖表示，这次返回新加坡将是他向有关机构解释中航油的期权交易以及种种问题的良好机会，他很乐意回到新加坡协助调查，并向有关当局和股东做个清楚的交代。
作为中航油蒙受巨额亏损事件的关键人物，陈久霖在事件公开后第二天就离开新加坡回到北京。新交所在上周四，要求中航油集团和中航油两名独立董事协助，让陈久霖尽快回到新加坡协助调查进行。另据中航油(新加坡)股份公司昨天发给记者的邮件显示，该公司4名高层人员已向检察官交出护照。
另据记者了解。印尼财团SatyaCapital已递交申请，要求法庭对中航油及其中航油集团发出传唤。
中航油在8月表示，将通过现金加认股权证的方式，以2.27亿新元自Satya Capital手中收购新加坡石油公司20.6%的股份，这将使Satya得以购买中航油的股份，但中航油集团在11月24日制止了此项交易的进行。
中航油垄断地位不保
现在，中航油前景并不乐观，在国内航空公司和石油企业借机对航油垄断一再抱怨的情况下，中航油很可能会失去在国内1/3的航油进口市场。
中航油上周二宣布其在石油投机交易中亏损5.5亿美元，并不得不向法庭申请保护。同时，中航油为防止国内的航油供应危机，还向中石化等石油公司求助，这更加强了这些石油公司将中航油总值10亿美元航油进口业务抢过来的想法。
消息人士表示，国资委倾向通过合并和整合进行中央控制，因为少数经营者比较容易管理。而国家发改委及商务部则希望通过市场自由化来进行发展。分析人士认为，中石化和中石油现在很可能要找机会将航油市场划分为二。
本报记者黄利明
新交所组中航油审计委员会
协助调查亏损事件据新华美通消息，新加坡交易所近日就中国航油事件发表的声明称，新加坡交易所有限公司已经就中航油事件与新加坡金融管理局进行了密切磋商。声明称，新加坡商业事务局已经开始对此事展开调查。
新加坡交易所有限公司(SGX)召集了由独立董事JerryLeeKianEng、非执行董事LiYongJi和独立董事TanHuiBoon组成的中国航油(新加坡)有限公司审计委员会，要求他们协助特别审计师普华永道进行调查。
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