新浪财经讯 6月24日消息，6月25、26日陆家嘴论坛在上海举行，西斯班公司创始人王友贵与新浪财经独家对话时表示，王友贵就上海双中心建设所面临的机遇与挑战发表了自己的看法，他认为2020年，上海将有望达到纽约的水平，同时也期许西斯班可以借上海双中心建设的机遇扩大在华融资，并渴望国际板上市。

　　据了解，西斯班的航运公司客户大约90%来自于中国和日本，包括中远、中海、日本的航运龙头企业，同时在中国的现代化集装箱轮租船市场的份额占有上排在第一位，但是融资来源却大多数依赖于欧美市场。

　　对此，王友贵也表达了对公司未来在中国多元化融资渠道的期许，他说：“西斯班在国外注册，融资大多数也来源于欧美市场，但是租船业务大多却在中国和亚洲其他地区，我们期望借助上海双中心建设的机会，扩大在华融资的规模，首先取得与银行的合作，下一步考虑在上海上市融资。”

　　对于西斯班在上海航运金融发展中所能起到的作用，王友贵表示，西斯班作为现代化集装箱轮船东，一方面与造船企业联系，另一方面又为航运公司提供长期租船服务，与此同时，西斯班与中国工商银行、交通银行、中国进出口银行等有业务往来，2005年于纽交所上市，所以在航运金融的资源整合上具有得天独厚的优势。

　　王有贵认为，上海已经具备了建设金融中心和航运中心的基本要素，因为上海背靠的是中国这个大的市场，中国经济甚至是整个亚洲经济未来的发展势头良好，同时在这个市场上，造船企业、金融机构、航运公司和对外出口的制造企业并不缺乏，所以现在需要的就是将这些资源有效整合起来。

　　他强调，基于强大的国内市场做支撑和完备的产业结构，上海的金融和航运的发展潜力已经远超新加坡和香港。他也大胆预言，在2020年，上海的航运金融整体状况将会达到纽约的水平。

　　不过，他也坦言，尽管前景乐观，但是航运金融软环境依旧是上海的软肋，税收、融资平台、海事法律等体制上的因素会对航运金融造成较大的束缚。(珏珺 发自上海)