本报记者 刘兴龙

　　12月29日，大盘股中国北车上市首日涨幅仅为2.34%，在今年新股中涨幅最小。A股上市首日涨幅低于中国北车的，是2006年8月上市的中国国航。事实上，中国北车的表现并非个别现象，近期新股上市首日的涨幅在不断缩小。

　　作为今年上市的最后一只大盘股，中国北车在发行期间备受追捧，发行市盈率49.21倍，中签率只有1.33%，低于此前上市的中国重工。不过，中国北车首日开盘涨幅仅为4.32%，收盘价5.69元，仅高出发行价0.13元，日换手率为60.02%。

　　12月25日，创业板第二批8只新股的首日平均涨幅为45.21%，远低于首批新股106.23%的涨幅，盘中停牌的现象也未再发生。此外，12月下旬上市的7只中小板新股首日涨幅平均为42.78%，而上旬上市的8只新股首日平均涨幅为107.56%，相差一倍以上。

　　高价发行、上市遇冷，成为近期新股的特点，特别是大盘股在这方面的表现尤为突出。此前，12月16日上市的中国重工首日上涨12.47%，11月17日上市的招商证券首日涨幅仅为8.42%。

　　市场人士指出，近期无论大盘股还是创业板股票，新股的发行市盈率都比较高。统计显示，股改以来，沪市发行市盈率高于40倍的新股共有12只，其中今年以来上市的新股就有5只。高价发行透支了未来的成长性，使新股上市后的表现受到抑制。