证券时报记者 许韵红

　　中国重工已于12月4日进入网下配售阶段，并将于12月7日网上申购。市场人士普遍认为，中国重工作为一家军工装备、船舶装备和能源装备三足鼎立的公司，具有十分独特的竞争优势，成长性较为显著，其询价区间与前期发行的主板大盘股相比，相对偏低，估值区间较为合理，预计网上网下的申购资金量将处在较高水平，投资者的申购将较为踊跃。

　　此次中国重工A股发行价格的区间为6.15元/股－7.38元/股，按目前业绩计算，对应的市盈率区间为35.11倍至42.14倍。部分卖方分析师预测，公司未来两年将保持20%以上的增长速度，2010年归属于母公司所有者的净利润将不低于17.67亿元，即全面摊薄后每股收益不低于0.266元，如此计算，对应的市盈率区间为23.12倍至27.74倍，估值在合理范畴，预计留给投资者二级市场空间有保障。

　　中国重工所处的船舶装备业是中国社会科学院指出的发展严重滞后的行业，受制于产能限制，现阶段国产船舶装备的供应量尚远不能满足需求。目前我国国产船舶装备产品装船率仅不到50%，与日、韩等国家90%以上的比例有着巨大的差距。按照国家产业规划 ，2011年我国国产船舶装备装船率达到65%，国产船舶装备收入预计将超过676亿元；随着装船率进一步提升至80%以上，船舶装备行业发展空间将提升到830亿元以上，中国重工作为行业龙头必将长期受益，业绩保障度高。

　　同时，中国重工也是我国海军舰船装备最强最大的供应商。2006年以来，中国重工军工业务收入及占比快速提升，2006至2008年复合增长率高达50.6%，2008年军品收入达16.1亿元。部分卖方分析师认为，中国重工上市后将是国内资本市场军工蓝筹股，是军工板块的旗舰。

　　中国重工在能源装备领域亦有较好表现。2006至2008年，中国重工风电业务收入的年复合增长率已达67.0%，风电齿轮箱市场占有率已跃居全国第二，其中2兆瓦以上占据国内第一。核电方面，核级应急发电机组和水处理装备是国内唯一供应商，中国重工目前已经签署和完成的合同金额合计已达8.5亿元。此外，在铁路运输装备方面， 2006至2008年，中国重工的铁路货车市场份额由5.5%稳步提升至7.0%，目前已是继中国南车和中国北车后，全国第三大铁路货车生产商。