每经记者李智

　　南国置业作为IPO重启后首家发行的房地产公司，过会以来就引起了市场的广泛关注，而对公司偏少的土地储备和财务报表，还曾引发各界的质疑。

　　为了对公司情况有个彻底了解，近期《每日经济新闻》记者专赴公司所在地武汉进行实地调查。记者调查发现，公司在管理方面存在着明显漏洞，价值达400万的公司资产——3辆高档轿车，竟然长年挂在董事长个人名下，而公司却要每年为此支付几十万元的折旧费用。

　　三辆豪车挂董事长名下

　　《招股说明书》显示，南国置业的总资产规模约为17.51亿元，而固定资产却仅有439.72万元，固定资产占总资产的比例尚不足千分之三，可谓是“轻装上阵”。公司也颇为自豪地表示，公司财务状况良好，近三年一期资产构成中，流动资产均占99%以上，且主要为存货和货币资金，较高的流动资产比例保证了公司持续开发和盈利能力。

　　而439.72万元的固定资产主要由房屋建筑物、机器设备、运输设备和其他设备组成。其中，运输设备净值最大，为288.93万元，是固定资产的主要构成部分，占比达到六成多。

　　而《每日经济新闻》记者了解到，这些运输设备实际上是多辆高档小轿车。作为一家企业，购置一些档次较高的车辆，这一点无可厚非，但是在记者调查的过程中却发现，在这些豪车背后却有着许多不为人知的故事。

　　从记者获得的由大信会计师事务所(南国置业聘请的审计机构)出具的2007年8月审计报告显示，在公司的固定资产项目中有8辆汽车，包括购买价格在百万元以上的奔驰、路虎等顶级豪车。令人吃惊的是，在这8辆汽车中，3辆豪车的车主一栏，竟然显示的是公司董事长许晓明，其余的还有不同的自然人；仅有1辆车的车主标明为公司。

　　一位业内人士指出，既然这些车辆都作为公司的固定资产进行核算，那么这些车辆自然就归公司所有，南国置业这种公车私有的现象明显不符合规定，显示了公司在企业治理方面存在着问题。另外，他还对公司这部分车辆的账面价格提出质疑，比如资产编号为“004”的资产，车辆名称及规格型号一栏标明为“电动车”，可是这辆电动车的账面原值却高达4.8万元，确实有点令人匪夷所思。

　　公司：纯属误挂

　　带着上述疑问，记者联系了南国置业的相关负责人，不过得到的回答却是：“由于办理人员理解上存在偏差，从而把这些车辆误挂在董事长的名下，公司以后将办理过户手续”。不过对于这种解释，一位财务人士也提出了自己的看法。他认为，在过去的几年中，这部分归于个人名下的资产一直是按照公司资产来核算的，换句话说，这些车辆的花费、包括折旧费用等都算到了南国置业的名下。

　　从审计报告“车辆清查评估明细”来看，许晓明名下一共有三辆汽车，分别是奔驰S500(购买时间为2007年8月，价格为191.04万元)，路虎揽胜(购买时间为2005年10月，价格为112.18万元)以及一辆日产西玛(购买时间为2004年，价格为97.66万元)。而《招股说明书》显示，在过去几年中，这些车辆一直是按照9.7%~16.17%的年折旧率进行核算。也就是说，南国置业每年都会为这三辆购买总价在400万左右的豪车付出约40万元~60万元的折旧费用。同时，这三辆豪车的其他费用也都通通计算在了公司的名下。

　　正如一句“买车容易，养车难”的俗语所形容的一样，一辆价值上百万的汽车，每年仅养护费用就高达几万元，可就是因为公司工作人员的一时“疏忽”，董事长许晓明不仅“免费”获得三辆豪车，而且每年也少支出一笔不菲的养护费用。而且从南国置业公布的高管薪酬来看，董事长许晓明年薪为85万元，仅仅相当于这三辆豪车一年的折旧费用和日常开销而已。

　　上述财务人士认为，如果南国置业相关负责人真的认识到问题的严重性，仅仅变更这些车辆的过户手续显然是不够的。因为即使过户完成，公司得到的也仅是几辆已经贬值的车辆，多年的折旧费用以及公司多年来为这些车辆支出的费用应该由谁来补偿，仍没有得到妥善的解决。

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　　许晓明身家超40亿

　　资料显示，南国置业董事长许晓明1988年7月毕业于中国人民银行总行金融专业研究生班，后进入中国入民银行深圳分行金管处，从事证券市场管理工作。1992年他加盟中国宝安集团，出任中国宝安集团副总裁，在此期间他曾参与了中国证券史上的第一例收购兼并——宝安收购延中实业案。

　　1998年7月，许晓明回师武汉，其非常看好未来房地产行业的前景，于是创办了武汉南国置业，正式进军房地产行业。2007年8月，随着公司的发展，也为解决资金问题，南国置业开始股份制转换，并准备登陆A股市场。但遗憾的是，随着2008年大熊市的到来，证监会暂停了新股发行，南国置业的上市征程也随之暂停，直到今年IPO再次开闸。2009年10月27日，南国置业以每股12.30元/股的价格网上发行，以此计算，持有公司3.41亿股股份的许晓明的身家将飙升至42亿元。

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