□牛兆锋 姚丹/文

　　日前，中国北车长客股份公司与巴西里约州交通局在北京人民大会堂隆重签署CENTRAL120EMUs项目采购合同。这是中国北车长客股份公司在铁道部统一领导和组织下，引进、消化、吸收时速250公里、时速350公里及以上速度等级高速动车组技术的基础上，实现再创新的成果。该项目的顺利签约将为中国北车长客股份在巴西铁路市场的后续开发工作奠定良好的基础，同时对公司提升在国际铁路市场的形象和地位，具有举足轻重的战略意义。

　　此次签约的120辆车为A型不锈钢车，每列4辆编组，共30列，最高时速为100km/h，合同总金额11亿元人民币。该车在设计中，将充分考虑巴西里约人文、地理和自然条件等情况，为其提供一款绿色环保、充满人性化的高端车辆。由于车辆使用的最高环境温度高达50℃，为了给乘客提供舒适的乘车环境，长客股份将对车辆的整体隔热和空调性能进行强化，并以人性化设计为中心原则，将人体工程学融入到动车组的设计当中，以满足乘客舒适性要求和保证乘客安全为根本原则。

　　作为这次签约车辆的制造商，中国北车长春轨道客车股份有限公司把“建设国际一流的轨道客车装备制造企业”作为自己的奋斗目标，已成为中国城市轨道车辆出口的骨干企业。

　　在城轨车制造领域，中国北车长客股份从1969年自主研制出我国第一辆地铁客车———北京地铁开始，作为我国城轨客车的摇篮，40多年来，始终坚持以振兴民族城轨工业为己任，坚持自主创新，建立了我国城轨车辆研发体系，为城市轨道交通事业的发展奠定了基础，为推进现代化、城市化进程做出了突出贡献。近年来，中国北车长客股份在我国城轨车研制领域创造了诸多第一：首辆磁悬浮客车研制成功;首列B型全铝合金城轨客车应用于武汉轻轨;首列不锈钢城轨客车应用于天津滨海线，同时也创造了时速100公里的城市轨道客车“第一速”;首列跨座式重庆单轨车研制成功;首列不锈钢免涂装地铁车应用于北京地铁5号线;首列应用于长春的70%低地板铝合金轻轨车;北京国际机场线直线电机车辆，首次实现了国内城轨车辆全自动无人驾驶运营。长客股份还是中国磁悬浮车辆研制的领军企业，用低速、中低速和高速磁悬浮客车研制的实践开启了中国轨道交通“陆地飞行”模式。中国北车长客股份每一次的创新，都为城轨车辆家族增添一个新品。中国地铁40年的发展史，是中国北车长客股份贴合用户需求进行车辆设计的历史，更是引领中国地铁车辆装备技术发展的历史。

　　巴西里约郊线铁路车辆项目是中国北车长客股份巴西铁路市场整体开发战略的第一步，也是公司在南美洲中标的第一个世行项目。该项目是巴西里约州政府交通厅为城市轨道交通建设进行的一项大工程。由于当地的城轨车辆多数是上个世纪70年代的产品，经过了30多年的运行，车辆的使用寿命基本上已经到达极限，需要大量的更换和彻底的维修。因此，该项目可以说是里约州政府交通厅为城市轨道交通批量更新的开始。

　　面对着巴西城市轨道车辆如此广阔的市场前景，长客股份超前谋划，在得到正式招标文件之前，即已组织了强大的项目团队。2008年11月，长客股份收到正式的招标文件。由于巴西城市轨道车辆市场一直被法国ALSTOM和西班牙CAF两大车辆制造厂家所占据，要想战胜它们进入巴西市场并不是一件容易的事。此项目的招标同时吸引了法国的ALSTON、西班牙的CAF、韩国的ROTEM等多家国际知名轨道车辆制造商的参加。最终，中国北车长客股份凭借完善的商务技能、先进的技术、制造和管理能力名列第一名，一举中标。

　　“接轨世界，牵引未来”，中国北车长客股份把这个项目的成功完成视为在国际市场上再一次展示企业风采、树立企业形象的良机。当“北车制造”将带着它的实力和热情，开始它的巴西之旅时，必将成为巴西城市轨道交通一道亮丽的风景线，迎来巴西人民最为真挚的喝彩与掌声！

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